[实用新型]一种自动挡汽车油门刹车防误踩系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助工具技术领域，尤其涉及一种自动挡汽车油门刹车 防误踩系统。

背景技术

在国民生活水平不断提高的情况下，越来越多的家庭选择了购买私家车作为 日常生活中必不可少的代步工具，尤其是自动挡汽车越来越普遍的进入人们的生 活。自动挡汽车没有离合踏板，只有油门踏板和刹车踏板，汽车驾驶员在遇到突 发情况或因其他原因来不及及时反应时很容易将两者误踩，导致这几年来交通事 故的发生屡见不鲜。在这些交通事故当中，驾驶员因素占绝大多数，由于驾驶员 的操作失误或者操作延时造成的交通事故最为常见。在这些鲜血淋漓的事故中， 由于驾驶员在某些特殊情况下，将油门错当做刹车进行误操作造成的事故频频发 生。生命安全是值得每一个人重视的，但意外的发生往往让人措手不及。为了改 善这种情况，减少这一类汽车安全事故的发生，许多研究人员对于汽车防误踩油 门自动刹车系统做出了不同的实践，我们通过实验发现，正常加油和误踩油门作 用力差别很大，正常加油的力度不会超过几十牛顿，而紧急刹车误踩油门却会达 到几百牛顿，根据这种差别，我们实用新型一种在紧急情况下可以防止驾驶员因 紧张慌乱或其他操作失误将油门当做刹车误踩的辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种自动挡汽车油门刹车防误踩系统，通过力传 感器来判断驾驶员误踩油门和正常踩油门两种不同的操作，判断迅速准确，再通 过辅助油路进行刹车制动，从而防止交通事故的发生，而且不影响正常驾驶，在 驾驶员操作失误时才会发生作用，并在驾驶员意识到操作失误时自动回位，安全 方便，能为驾驶员的生命安全提供一定的保障。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自动挡汽车油门刹车防误踩系统，包括油门踏板和制动踏板，所述油门 踏板连接油门踏板控制杆，油门踏板控制杆通过第一转动副与第一硬质杆转动连 接，第一硬质杆通过第二转动副与第二硬质杆连接，第二硬质杆通过第三转动副 与链接拉杆连接，油门踏板控制杆后端处设有电磁球阀控制器，控制电磁球阀控 制器的电路开关安装在制动踏板上，所述制动踏板通过制动踏板连接杆连接原制 动主缸，原制动主缸通过制动主缸输出油路连接辅助制动主缸，所述制动主缸输 出油路中间与总输出油路连接，总输出油路与制动主缸输出油路连接处安装有钢 制限流球阀，钢制限流球阀上方设有上球阀限位鞘，下方设有下球阀限位鞘，所 述辅助制动主缸一侧设有进气口，另一侧设有圆筒形箱体，辅助制动主缸下方通 过管路连接油箱，管路与油箱连接处设有球形单向阀，辅助制动主缸内部设有活 塞，活塞与链接拉杆连接，链接拉杆靠近活塞的一端套设有压缩弹簧，链接拉杆 另一端穿过辅助制动主缸和圆筒形箱体，所述圆筒形箱体内设有π型铁质支撑 杆，π型铁质支撑杆一端穿过圆筒形箱体，另一端连接拉伸弹簧，π型铁质支撑 杆旁边设有电磁铁，电磁铁与力传感器连接，力传感器设置在油门踏板上，所述 链接拉杆穿过圆筒形箱体的一端头部设有与电磁球阀控制器相配合的半球形凹 槽。

所述的进气口上设有进气口过滤网。

所述的活塞与链接拉杆连接处设有皮碗。

所述的半球形凹槽一侧的链接拉杆上设有连接杆啮合调节装置，所述连接杆 啮合调节装置包括若干垫片，所述垫片通过螺栓安装在链接拉杆上。当链接拉杆 由于与电磁球阀控制器在长期磨合中会产生间隙，通过调节连接杆啮合调节装 置，通过减少或增加垫片来确保捏合度。

所述的力传感器的电路开关由在汽车上的开关按钮控制。当在高速公路上正 常行驶时，关闭此按钮，可以避免在高速公路上正常驾驶时超车猛踏油门踏板造 成不必要的制动。

所述的力传感器的电路开关通过设置车速控制。控制车速超过某一车速时力 传感器的电路失效，以避免在高速公路上正常驾驶时超车猛踏油门踏板造成不必 要的制动。

本实用新型的工作原理：