[实用新型]一种汽车生产用整体冲风孔装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种冲风孔装置，尤其涉及一种汽车生产用整体冲风孔装置。

背景技术：

汽车用轮辐，在成型后采用整体冲裁的方式，完成风孔。轮辐的生产工艺为流水线作业，整体冲风孔是轮辐生产的关键工序，因为轮辐的材料等级，冲裁厚度，风孔数量，大小不同，每种规格的轮辐需要的冲裁力不同。

现有产品1，风孔数量20个，19小1大，小风孔直径32mm，大风孔直径48mm，冲裁厚度4mm，材料牌号BR330/580DP.

冲裁力F=冲裁轮廓线长度*冲裁厚度*抗拉强度。

经计算可得产品1的冲裁力：

F₁≈3.14*（32*19+48）*62*4=510840kg=510T。

由于现有的冲风孔装置，采用20个风孔同时冲裁的结构，根据计算得需要的冲裁力为510T（大于已有设备的工作能力：500T），精密冲裁加工必须在压力机加工能力的50%以下进行才能确保设备的稳定，因此，此冲风孔装置无法在现有设备上进行该产品整体冲风孔的生产。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供的一种结构简单实用，减少工作时设备的震动，延长设备的寿命，提高生产效率的汽车生产用整体冲风孔装置。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种汽车生产用整体冲风孔装置，其上平台连接上模架，上模架连接上冲固定板，上冲固定板连接上冲头，上模架的两侧分别通过弹簧连接压料板，下平台上连接下模架，下模架上连接下模，下模上连接下冲头，拖圈通过液压机液压垫顶杆与下模架连接，下模架连接取料总成，其特征在于上冲头由呈圆形分布的三组冲头及大孔冲头G组成，分别为D冲头组、E冲头组、F冲头组，D冲头组、E冲头组、F冲头组的高度差分别为1mm，大孔冲头G与E冲头组的高度相同，每个冲头前端的倾角α为18°，相对位置的冲头规格相同，大孔冲头G相对位置的冲头为冲头E。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的D冲头组为长度最长的一组冲头，由6只冲头D组成，E冲头组为中间长度的一组冲头，由7只冲头E组成，F冲头组为长度最短的一组冲头，由6只冲头F组成。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的每个冲头D的长度A为121mm、B为113.8mm、C为94.3mm；每个冲头E的长度A为120mm、B为112.8mm、C为93.3mm；每个冲头F的长度A为119mm、B为111.8mm、C为92.3mm；大孔冲头G的长度A为120mm、B为112.8mm、C为93.3mm。

本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：

1、本实用新型通过调整整体冲风孔上冲头的长度，分段进行风孔的冲裁，从而达到分散冲裁压力的目的，目前，采用三段长度，每段长度相差1mm，风孔上冲头的整体长度分别为7只A=121mm，6只B=120mm，6只C=119mm，大风孔上冲头的长度为1只D=120mm；

冲裁力F₂≈3.14*（32*6+48）*4*62=174433kg≈187T

2.本实用新型通过增加刀口与工件接触角度达到分散每只冲头冲裁压力的目的，目前采用冲头倾角为18°。至少可以减小20%的冲裁力。

F₂′≈187T*0.8≈150T=500T*30%<500T*50%

因此，最终的冲裁力约为150T，可以在500T设备上完成整体冲裁。且使得本实用新型，可以减少工作时设备的震动，延长设备的寿命，由于本实用新型的冲裁力较小，还可以提高生产效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上冲头部分单个冲头的结构示意图；

图3为本实用新型的上冲头部分的仰视图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明：