[实用新型]一种部分地锚高低塔斜拉桥结构

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑施工技术领域，具体涉及一种部分地锚高低塔斜拉桥结构。

背景技术

双塔和多塔斜拉桥，塔的高度有时造得相互不一致，则称为高低塔斜拉桥(又有称子母塔、姐妹塔)，是斜拉桥塔形布局的又一发展，国内外的具有代表性的高低塔斜拉桥有：

1、墨西哥Mezcala桥

建于1993年的Mezcala桥是墨西哥城条通往山区公路上4座斜拉桥中最重要的一座，由高低不一的三塔组成，两个主跨为311.44m和299.46m，该桥索塔为混凝土空心箱形截面，塔最高241.8m；主梁四车道桥宽19.1m，采用工字梁与混凝土板组成的组合梁，全桥140根拉索，梁上索距12m，边孔采用顶推法施工，中孔采用悬臂拼装法。

2、日本新上平井大桥

桥位斜跨绫濑川，正处在平曲线半径334m和270m的S形曲线上，釆用高低塔式使高塔斜拉部分涵盖整个S形曲线部分，低塔部分在直线上，结构、设计和施工较易处理，桥面宽23.5m，主梁为倒梯形3室钢箱梁，设长悬臂和风嘴，梁高3.2m，索距6.0m；索塔为独柱钢结构，矩形箱截面，高塔高65m。

3、直布罗沱海峡大桥方案

在西班牙与库洛哥之间的直布罗沱海峡，海峡全长16km，最大水深达700m，曾经有不少专家提出过多种方案；由于海峡水很深，在70年代曾有浮桥方案，采用14个主跨1000m的斜拉桥，通航净空高70m，值得一提的是曾有建议在此修建一座主跨8400m的巨型斜拉桥方案，采用高低塔的型式，较高的塔高达1250m，较低的一个塔高850m，两边跨分别为4700m和3100m，巨型基础深度约300m，在海峡整个宽度范围内也仅设3跨，在此方案采用高低塔主要是桥位条件所决定。

4、中国陕西梁家沟渡槽桥

建于1986年，是国内最早采用高低塔形式的斜拉桥，主跨78m，特点是低塔边跨很短，只有10m。

5.江西九江湖口大桥

为近年修建的大型高低塔斜拉桥之一，采用高低塔的原因是使低塔靠近右岸，可少建一个深水基础，同时满足主跨4个70m通航净孔的需要，主孔结构为65+123+318+130m的四跨预应力混凝土高低塔斜拉桥，主孔采用梁塔分离，在主塔下横梁上设置竖向支座的半漂浮的结构形式，高塔(九江岸)边跨辅助墩顶设有拉压力支座。主梁断而7.5m，桥塔均为“H”型，高塔自桥面起为双肋板式截面，梁高2.6m，桥全宽27.5m，高塔约90m，低塔约66m，高塔22对索，低塔16对索。

采用高低塔的斜拉桥还有很多，不一一列举，从上述的案例来看，高低塔斜拉桥具有自身独特的特点，根据其独特的造型，高低塔斜拉桥一般在如下情况下采用：

1、在某些适宜的水文、地质、地形(包括水底地形)等条件下采用高低塔的型式往往可以获得合理而又经济的桥跨布局，在此种情况下各塔高度由桥位客观条件确定。

2、从桥梁景观方面考虑，高低塔给人以错落多变的映象，克服千篇一律、呆滞的格局，使人有新颖感，富有景观的效果，在此情况下各塔高度相差不宜过大。

高低塔斜拉桥也存在一些缺点，高低塔斜拉桥的跨中部分梁体，高塔上的斜拉索相对更长而对桥跨中部主梁的约束刚度偏弱，根据桥梁活载挠度曲线在跨中最大来看，高塔跨中部分的斜拉索对梁体的竖向提拉刚度比较有限，另外沿桥纵向靠岸一侧的斜拉索挤占空间较大，无形中将高塔的施工地点远离了靠岸一侧，大幅度的增加了桥梁施工的成本和难度。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术高塔斜拉索对跨中梁体约束差以及增加了桥梁施工成本和难度的问题，提供一种部分地锚高低塔斜拉桥结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种部分地锚高低塔斜拉桥结构，包括高塔、低塔、位于靠岸侧的普通区段主梁和处于两段普通区段主梁之间的中跨跨中区段主梁；所述的两段普通区段主梁为分别以高塔和低塔为中心支撑沿桥纵向向塔体两侧对称浇筑的梁体；所述的高塔和低塔的塔体两侧安装有多根其下端依次固定在普通区段主梁梁体上的普通斜拉索，位于高塔上的普通斜拉索沿塔高方向依次布置于高塔塔体下部，其特征在于：所述的中跨跨中区段主梁通过多根中跨斜拉索与高塔连接，高塔靠岸一侧的相对位置布置有多根与中跨斜拉索对应的地锚斜拉索；所述的中跨斜拉索沿高塔塔高方向依次布置于高塔塔体上部，其与高塔连接点位于普通斜拉索与高塔连接点的上方；所述的地锚斜拉索下端与固定于桥岸地基上的地锚连接；所述的地锚位于靠近高塔的普通区段主梁的近岸一端。