[实用新型]电动公交车的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动公交车的控制装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动公交车比传统的燃油公交车更环保，更节能，因此电动公交车逐渐成为主流。然而，现有技术中，经常出现公交车驾驶员提前关车门而导致用户被夹的情况、乘客未完全下到地面或者未完全上到车内时，驾驶员即驾驶公交车行驶的情况，这些情况导致乘客安全得不到保障，严重时引起安全事故等等。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种为提高电动公交车的安全性能、保护乘客人身安全的电动公交车提供基础结构的控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的一个技术方案是：提供一种电动公交车的控制装置，包括：设于电动公交车的前车门处的第一踏板内的第一压力传感器、设于电动公交后车门处的第一踏板内的第二压力传感器、信号转换器以及控制器；所述信号转换器具有与第一压力传感器和第二压力传感器的输出端子电连接的输入端子，具有与所述控制器电连接的电压信号输出端子；所述控制器具有与所述电压信号输出端子电连接的输入端子，具有与电动客运车的车门开关控制电路电连接的第一控制端子以及与电动客运车的行车动力电路电连接的第二控制端子，所述控制器的输入端子与所述信号转换器的输出端子电连接。

作为优化，还包括与所述信号转换器电连接的计时器以及与所述计时器电连接的第一比较器。

作为优化，所述第一压力传感器及第二压力传感器分别设于所述电动公交车的前车门和后车门位置处的第一踏板的上表层之下，所述第一压力传感器和第二压力传感器的检测部分分别与两个第一踏板的上表层的内表面相接触。

通过上述控制装置，可以为防止车门夹伤乘客、防止乘客还未上、下完车时，驾驶员开车行驶的方案提供一种基础电路结构，通过本电路结构，能够实现：当电动公交车在车门暂停，供乘客上或下时，若有乘客上车或下车，第一电阻式压力传感器和/或第二电阻式压力传感器必然会采集到压力信号，那么信号转换器即发出第一电信号至控制器，控制器接到第一电信号之后，即时控制车门呈开启状态以及控制电动公交车暂停行驶，在这种状态下，整车的行车动力供电回路由于失电，因此，即使驾驶人员踏下加速踏板，亦不能驱动电动公交车行驶，即使驾驶人员按下车门驱动按键，亦不能驱动车门关闭；防止了在上、下乘客时，能够保证乘客不被车门夹伤，保证乘客上、下完，电动车才能正常行驶，大大地增加了整车的安全性、增加了人身安全，避免乘客受伤以及因受伤而引起的各种事宜。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型电动公交车的控制装置一实施例的方框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本文中所描述的电动公交车，包括长途、短途等任何一种带电驱动行车部分的客运车。