[实用新型]提高前舱盖性能的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的前舱盖，具体涉及提高前舱盖性能的结构。

背景技术

前舱盖模态是重要的设计参数，模态固有频率如果达不到设计要求，来自发动机和路面的各种激励可能会激起相应的模态振型，也可能会引起与其它结构耦合引起共振或异响，同时模态频率较低也能间接的反映该前舱盖的刚度不足，进而影响整车的NVH特性。

前舱盖在道路验证中和正常使用时都会受到很大的载荷，尤其是综合路试和强化路试中，路试过程中常出现开裂的问题，影响前舱盖的耐久性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能够前舱盖模态的提高前舱盖性能的结构；本实用新型进一步的目的在于提供能够提高前舱盖耐久性能的提高前舱盖性能的结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

提高前舱盖性能的结构，所述前舱盖通过铰链固定座和车身连接，所述铰链固定座的旋转中心到所述铰链固定座的基座距离减小43.9mm。

所述铰链固定座的旋转中心到所述铰链固定座的基座距离为65.1mm。

前舱盖内板上焊接有铰链加强板，所述铰链加强板上端、下端及左端、右端均和前舱盖内板焊接。

所述铰链加强板和前舱盖内板通过九个焊点进行焊接。

所述铰链固定座包括作为基座的铰链固定板及和所述铰链固定板通过销轴连接的铰链活动板；所述铰链活动板和所述前舱盖连接，所述铰链固定板和车身连接。

本实用新型的优点在于：提高前舱盖性能的结构，在不改变前舱盖其他结构前提条件下，通过降低前舱盖铰链固定座的旋转中心到基座的距离，来提高模态，从而能有效的提高前舱盖的NVH性能；除了提高前舱盖的模态性能以外，还能有效的提高前舱的横向刚度，从而提高前舱盖的抵抗变形能力。

进一步地，提高前舱盖性能的结构，通过优化铰链加强板和前舱盖内板的连接结构，降低铰链加强板焊点的损伤系数，消除路试开裂问题，从而提高前舱盖的耐久性能。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型提高前舱盖性能的结构的铰链固定座的结构示意图。

图2为本实用新型提高前舱盖性能的结构的铰链加强板的结构示意图。

图3为现有技术中提高前舱盖性能的结构的铰链加强板的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、铰链活动板，2、铰链固定板，3、旋转中心，4、铰链加强板，5、焊点。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，提高前舱盖性能的结构，前舱盖通过铰链固定座和车身连接，铰链固定座的旋转中心3到铰链固定座的基座距离减小43.9mm。铰链固定座包括作为基座的铰链固定板2及和铰链固定板2通过销轴连接的铰链活动板1；铰链活动板1和前舱盖连接，铰链固定板2和车身连接。铰链固定板2采用厚度为3.0mm的钣金冲压而成。

铰链对前舱盖模态影响占总影响因素的60％，而前舱盖铰链固定座旋转中心到底座的距离是铰链影响中最重要的一环。提高前舱盖性能的结构，在不改变前舱盖其他结构前提条件下，通过降低前舱盖铰链固定座的旋转中心3到基座的距离，来提高模态，从而能有效的提高前舱盖的NVH性能；除了提高前舱盖的模态性能以外，还能有效的提高前舱的横向刚度，从而提高前舱盖的抵抗变形能力。

铰链固定座的旋转中心3到铰链固定座的基座距离为65.1mm；铰链固定座的旋转中心3到基座距离E由109mm降低到65.1mm；通过降低前舱盖铰链固定座的旋转中心3到基座的距离，模态能提高3Hz，从而能有效的提高前舱盖的NVH性能。

为了保证前舱盖系统在路试或者正常使用中不发生开裂失效，必须对前舱盖关键部位的结构进行严格把控，确保设计方案是合理有效的，从而保证前舱盖系统的耐久性能。前舱盖内板上焊接有如图2所示的铰链加强板4，铰链加强板4上端、下端及左端、右端均和前舱盖内板焊接；通过优化铰链加强板4和前舱盖内板的连接结构，增加焊接点，优化焊接位置，降低铰链加强板4焊点的损伤系数，消除路试开裂问题，从而提高前舱盖的耐久性能。

铰链加强板4和前舱盖内板的焊点根据工艺需求进行设置，优选铰链加强板4和前舱盖内板通过九个焊点5进行焊接。铰链加强板4采用1.2mm厚板料冲压制成，和前舱盖内板焊接后，大幅度提高前舱盖的耐久性能。