[实用新型]固定式单卡槽一体式交通标志板

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种交通标志板。

背景技术

交通标志能保证道路交通安全、顺畅的重要措施。交通标志采用交通标志板为载体，一般设置在道路侧边。根据公路交通标志的行业标准，交通标志板通常包括标志面、标志底板及卡槽。标志底板和卡槽通过粘结或铆钉的方式固定连接。标志底板通过卡槽与道路侧边的标志杆固定。现有的设计中，采用粘结的方式其固定不可靠，一旦发生大风等恶劣天气，卡槽容易掉落。而采用铆钉的方式，虽然稳定性高，但是铆钉固定住卡槽后，在标志底板表面由于铆钉的固定出现凸起，需要磨去凸起，才能附着反光标志膜或其他逆反射材料等标志面，整个工序繁琐复杂，耗时耗力。

如图1所示，现有的标志板包括标志底板1和卡槽2，卡槽2通常采用两个相向的倒L型结构组成的凹型卡槽，两个L型结构之间的距离必须有限定，不能太宽也不能太窄，否则无法与对应的紧固件配合使用，因此这种卡槽在工艺上制作难度大，不适合大批量推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种固定式单卡槽一体式交通标志板，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

固定式单卡槽一体式交通标志板，包括标志底板、位于所述标志底板背面的卡槽，其特征在于，所述标志底板与所述卡槽采用一体制成；

所述卡槽采用T型结构，所述卡槽的底部与所述标志底板一体连接。

本实用新型将标志底板和背面的卡槽采用一体制成后，无需再使用外界其他工具和装置对卡槽和标志底板两者进行固定。由于一体制成，两者的固定稳定可靠，卡槽不会因恶劣天气的缘故从标志底板上掉落。

传统的标志板在制作时，通常先选择标志底板的材质，然后根据需要规格进行切割，再将卡槽固定在标志底板背面。而本实用新型的标志底板和卡槽摒弃了传统的工艺做法，而是采用一体成型的方式制成，这种方式的一个显著优点在于，标志底板的宽度可以做的很长，大面积标志板无需拼接即可实现一体制成。

另外，由于本实用新型的卡槽和标志底板需要一体制成，传统的的卡槽制作难度大，无法进行挤出或浇铸的方式制作标志板。因此本实用新型的卡槽摒弃传统设计，而是采用T型结构，无论是挤出工艺还是浇铸工艺时，都可以很好的实现与标志底板的一体制作。

所述标志底板的长度可以根据需要制作相应的长度。所述标志底板的宽度范围为0.1m-100m。所述标志底板的厚度范围为1mm-10mm。

所述标志底板可以采用铝合金板、钢板、合成树脂板或其他板材，所述卡槽采用与所述标志底板相同的材料一体制成。

所述卡槽顶部的宽度为10mm-30mm，所述卡槽的高度为15mm-22mm，所述卡槽横段的厚度为2mm-8mm，所述卡槽竖段的厚度为1mm-5mm。

根据抗风强度等级的不同，本实用新型中相邻的两个卡槽之间的距离为10mm-800mm。

优选所述标志底板的宽度为2.4m，厚度为4mm；

所述卡槽顶部的宽度为20mm，所述卡槽的高度为18mm，所述卡槽横段的厚度为5mm，所述卡槽竖段的厚度为3mm，相邻的两个卡槽之间的距离为160mm。

所述标志底板的正面设有标志面，所述标志面由涂覆在所述标志底板正面的树脂层、所述树脂层正面的全棱镜层、所述全棱镜层正面的保护层组成。保护层可以采用PET层，优选亚克力层。本实用新型摒弃传统的做法，如先裁剪标志底板，然后在标志底板正面手工贴反光膜等。本实用新型是在标志底板和卡槽一体制成后，通过在标志底板正面涂覆树脂层、全棱镜层和保护层形成标志面。在使用时，无需手工贴上反光膜等材料。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型将标志底板和背面的卡槽采用一体制成后，无需再使用外界其他工具和装置对卡槽和标志底板两者进行固定。本实用新型的卡槽采用T型结构，制作简单，便于推广使用。

附图说明

图1为传统标志板的一种结构示意图；

图2为本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。