[实用新型]工程机械用散热器吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器用吊装夹具，具体是一种工程机械用散热器吊装装置。

背景技术

冷却系统的功用是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷启动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。散热器是冷却系统的重要组成部分，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过；热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

通常的散热器是广义上的散热器组件，包含中冷器1.1、散热器芯1.4、导风罩1.3以及水管1.2，其中水管1.2又分为进水管和出水管，是发动机水冷系统的重要组成部件，起到循环冷却液进而发生热交换的作用，其结构如图1所示。

散热器用于工程机械车辆中的形式一般为纵流式，即散热器芯竖直布置，上接进水室，下连出水室，冷却液由进水室自上而下地流过散热器芯1.4进入出水室。中冷器1.1安装在散热器前部，左右分别用六个螺栓与散热器连接，其中上下各三个，成三角排列。导风罩1.3安装在散热器后部，用8个螺栓平均分布的方式与散热器连接，组成散热器组件。

散热器组件通常布置在发动机前部位置，中冷器1.1向前，导风罩1.3在后并与与发动机风扇相结合，共同起到散热的作用。

如图2所示：目前散热器组件装配时，用吊绳挽孔套进进水管与出水管管孔进行转运与安装；

散热器组件安装时，将组件用吊绳将其吊至车架相应位置，将组件上的支架与车架支架用螺栓连接但不紧固，待后续各管路连接后再紧固，将吊绳从散热器组件上抽出，连接散热器与发动机的水管。

通过实际使用和观察发现，现有的散热器组件吊装方式中存在以下缺点：

（1）散热器转运时，人工搬运，不会造成散热器芯片和导风罩的变形，但是员工劳动强度大幅增加，且需两人配合作业，工作效率低；

（2）散热器组件装配时，利用吊绳吊装时，吊绳两端都需要挽成环状，穿入散热器组件水管，效率低；连接散热器组件与发动机水管时，需要将吊绳抽出后连接，无法利用吊绳进行相对位置的调节，造成水管连接不准确，且散热器组件安装不到位，导风罩与发动机风扇相对位置不能达到理想状态，严重影响散热效果；且散热器组件起吊后难以保持平衡，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型提供一种工程机械用散热器吊装装置，能实现对不同规格的散热器平稳、安全转运与吊装，降低工人劳动强度，提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工程机械用散热器吊装装置，它包括：

吊环、两条链条组成V型结构、弧形勾板以及挡板；

所述的V型结构上部设有吊环、两端通过卸扣连接挡板；

其中，弧形勾板设置在挡板上，能够相对于挡板转动。

所述的弧形勾板通过弹簧和销轴安装在挡板上，使得弧形勾板相对于挡板转动调节。

所述的弧形勾板与挡板通过弹簧和销轴形成自锁结构。

所述的弧形勾板与散热器水管接触处设有防护层。

所述的两条链条长度相同，以保证吊装时与散热器组件中心处于同一条垂线上。

所述的弹簧数量为4个，分别设置在两个弧形勾板的两侧且每个弹簧一端连接挡板另一端连接弧形勾板。

所述的防护层为聚氨酯层或橡胶防护层。

与现有的吊绳吊装方式相比，本实用新型具有以下优点：

（1）提升装配质量：散热器组件装配时，可以利用本装置调节散热器组件中水管与发动机水管的相对位置，避免水管别劲连接，保证散热器组件安装到位，有效保证了散热间隙。散热器组件竖直吊装，不挤压散热器管路，且有防护材料，因此不会影响散热效果，对漆膜不会产生磕碰划伤；

（2）通用性强：由于装置自身具备开口可以随散热器组件水管尺寸的变化可调节的功能，能满足同一条装配线上不同产品型号规格的散热器组件吊装使用；

（3）安全性高：本装置利用自重锁紧，且移走时，需手动操作，安全性高；

（4）装配效率高：单人操作，使用便捷。

附图说明

图1是散热器结构示意图；

图2是现有散热器吊装示意图；

图3是本实用新型整体示意图；

图4是本实用新型使用状态图。