[实用新型]适于ORVR系统的汽车燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油供给系统领域，尤其是涉及一种适于ORVR系统的汽车燃油箱。

背景技术

ORVR(OnboardRefuelingVaporRecovery)即车载加油油气回收系统，是一种汽油车辆排放控制系统，该系统旨在收集加油过程中从油箱中挥发出来的汽油蒸汽。该技术是美国继二级油气回收系统之后要求更高的油气回收系统。燃油箱作为汽车燃油系统的一部分，在整个ORVR系统中担当了至关重要的作用，要求其内的燃油蒸汽挥量处于规定范围内。如何布置加油系统及燃油蒸汽排放系统的管路和阀门，使油箱的燃油蒸汽挥发量尽可能减小，同时具备防跳枪、放喷油功能，成为了ORVR系统燃油箱设计的难点。

发明内容

本实用新型提供一种适于ORVR系统的汽车燃油箱，目的在于解决ORVR系统汽车燃油箱不能同时具备燃油蒸汽挥发量小，并且同时具备防跳枪、放喷油功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的适于ORVR系统的汽车燃油箱，包括设置有加油管接口的壳体，所述加油管接口延伸至所述壳体内并连通有加油截止阀；所述壳体内中部顶壁处设置有注油限位阀，所述注油限位阀与延伸至壳体外的蒸发总管相连通；位于所述注油限位阀两侧的壳体内侧顶壁处分别设置有翻车保护阀，所述翻车保护阀通过蒸发支管与燃油截止阀连通，所述燃油截止阀与所述蒸发总管相连通；所述注油限位阀两侧设置有延伸至壳体外的加油通气管，所述壳体内的加油通气管末端与注油限位阀相距50-100mm，并且与油限位阀底面形成的夹角≤5°。

所述壳体上部安装有燃油泵座。

所述壳体下部安装有油盆。

所述壳体外表面设置有防磨擦垫片。

本实用新型提供的适于ORVR系统的汽车燃油箱，所有管路和阀体均位于油箱内部，结构简单，布置合理，密封良好，最大限度的减少了油蒸汽的泄漏量；所采用的注油限位阀，能够将油箱内大部分的油蒸汽都收集至碳罐，有效减少了燃油蒸汽的挥发；各管路及阀门的协同作用，能够有效避免油箱未加满就跳枪的现象，同时在油箱加满油时，加油截止阀迅速关闭，有效防止油箱内燃油喷出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的阀体、管路结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的适于ORVR系统的汽车燃油箱，包括由上壳体和下壳体通过全周缝焊接合的金属壳体2，加油管接口1通过全周锡焊固定于燃油箱上壳体2上，其一端延伸至壳体2外部，另一端位于壳体2内并连通有自带卡扣的加油截止阀3，该阀门只能向油箱内部打开，加油跳枪时，在反喷燃油带动下，该阀关闭，能够有效避免油箱加满时燃油喷出车外的情况。

壳体2内中部顶壁处通过支架3点焊有注油限位阀4，注油限位阀4能够有效控制油箱内的加油量，该阀与延伸至壳体2外的蒸发总管5相连通；位于注油限位阀4两侧的壳体2内侧顶壁处分别通过支架点焊有翻车保护阀6，翻车保护阀6通过蒸发支管7与燃油截止阀8连通，该翻车保护阀6可在发生翻车或车辆翻滚时，关闭以避免油箱漏油。为安装方便，翻车保护阀6出口处的通常使用一段软管与蒸发支管7相连。之后，燃油截止阀8出口处连接一段胶管与蒸发总管5相连通，该蒸发总管5与收集油蒸汽的外部碳罐相连接。正常状态下，油箱内的燃油蒸汽通过燃油截止阀8与翻车保护阀6相连的蒸发管路与外界相通，如遇翻车等突发状况，端部的翻车保护阀6关闭，防止油箱内燃油泄漏；蒸发支管7外径为φ6.35，蒸发总管5外径为φ15，并在蒸发总管5的末端设置φ6.5的位于油箱外部的缩口，以限制通往碳罐的油蒸汽量。蒸发支管7和蒸发总管5通过自带支架点焊于油箱上壳体2上；上述两个翻车保护阀6不能同时被燃油淹没，如油箱发生翻转，该阀会自动关闭，保证油箱内燃油不泄漏；