[实用新型]一种脚蹬结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车部件，尤其涉及一种脚蹬结构。

背景技术

自行车、三轮车作为一种人力交通工具十分普及，在自行车的骑行过程中，使用者需要一直蹬踏脚蹬以转动曲柄。常见的脚蹬一般都包括脚蹬轴、脚蹬框，脚蹬框与脚蹬轴转动连接，脚蹬轴的内端有螺纹，可以与曲柄螺纹连接，脚蹬轴的外端通常都是通过螺母锁紧的，防止脚蹬框与脚蹬轴分离。然而自行车、三轮车在行驶的时候会产生震动，因此脚蹬轴上的螺母受到频繁震动后容易松动、掉落，而且通常脚蹬损坏后，直接整体更换的，目前的脚蹬轴外端通过螺母锁紧，这需要在脚蹬轴的两端都加工处螺纹，增加了脚蹬的制造成本。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的脚蹬制造成本高，脚蹬轴外端的螺母容易掉落的不足，提供了一种降低制造成本，保证脚蹬框、脚蹬轴连接更加可靠的脚蹬结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种脚蹬结构，包括脚蹬轴、脚蹬框，脚蹬框内设有支撑管，所述的支撑管套设在脚蹬轴并与脚蹬轴之间转动连接，所述脚蹬轴的一端设有伸出支撑管外的螺纹头，所述脚蹬轴的另一端设有连接柱，所述的连接柱与脚蹬轴同轴且为一体式结构，所述连接柱上设有垫片，所述垫片的内壁与端面之间设有倒角，所述连接柱的外端设有冲铆定位孔，所述连接柱的圆周面上设有通过冲铆形成的限位凸环，所述限位凸环的内侧与垫片的倒角压紧接触。

脚蹬轴与脚蹬框连接后，垫片套入连接柱上，然后利用冲铆机对准连接柱外端的冲铆定位孔进行冲铆，连接柱冲铆后，连接柱表面位于垫片处向外凸起形成限位凸环，这样就能防止脚蹬框与脚蹬轴脱离，省去了在连接柱上加工螺纹的工艺，省去了螺母，降低了脚蹬的制造、装配成本，脚蹬框与脚蹬轴连接更加稳定、可靠，防止自行车在行驶过程中螺母掉落而导致脚蹬框与脚蹬轴分离。

作为优选，所述脚蹬轴的两端还设有支撑套，所述的支撑套与支撑管之间设有转动套。目前的深沟沟球轴承内的钢珠容易磨损，使用寿命较短，本结构中通过支撑管、支撑套之间的转动连接取代轴承，提高了脚踏的使用寿命。

作为优选，脚蹬轴上靠近螺纹头的一端还设有垫圈，所述垫圈的内圈与脚蹬轴之间设有内密封圈，所述垫圈的外圈与支撑管之间设有外密封圈。垫圈上的内密封圈、外密封圈起到防水、防尘作用，防止外界水分、粉尘进入支撑管内部。

作为优选，所述垫片的内侧延伸形成支撑环，所述支撑环的外侧套设有密封挡圈，所述密封挡圈的外侧设有若干道环形密封唇。密封挡圈也是起到防水、防尘作用。

因此，本实用新型具有降低制造成本，保证脚蹬框、脚蹬轴连接更加可靠的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为支撑管与脚踏轴的连接结构示意图。

图3为图2中A处放大示意图。

图4为图2中B处放大示意图。

图中：脚蹬轴1、脚蹬框2、支撑管3、支撑套4、转动套5、螺纹头6、连接柱7、垫片8、冲铆定位孔9、限位凸环10、垫圈11、内密封圈12、外密封圈13、支撑环80、密封挡圈81、环形密封唇82。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1和图2所示的一种脚蹬结构，包括脚蹬轴1、脚蹬框2，脚蹬框内设有支撑管3，支撑管套设在脚蹬轴上，脚蹬轴1的两端还设有支撑套4，支撑套与支撑管之间设有转动套5，脚蹬轴1的左端设有伸出支撑管外的螺纹头6，脚蹬轴1的右端设有连接柱7，连接柱7与脚蹬轴1同轴且为一体式结构，连接柱7上设有垫片8，垫片8的内壁与端面之间设有倒角，连接柱7的外端设有冲铆定位孔9，连接柱7的圆周面上设有通过冲铆形成的限位凸环10，限位凸环的内侧与垫片的倒角压紧接触；如图3所示，脚蹬轴的左端还设有垫圈11，垫圈11的内圈与脚蹬轴之间设有内密封圈12，垫圈的外圈与支撑管之间设有外密封圈13；如图4所示，垫片8的内侧延伸形成支撑环80，支撑环的外侧套设有密封挡圈81，密封挡圈81的外侧设有若干道环形密封唇82。

如图2所示，脚踏框内的支撑管与脚踏轴之间通过支撑套4、转动套5转动连接，脚踏轴的左端通过垫圈上的内密封圈、外密封圈密封，脚踏轴的右端通过密封挡圈上的多道环形密封唇密封，从而防止外界的水分、灰尘进入支撑管内，从而保证支撑套、转动套之间的转动；脚踏框与脚踏轴连接后，然后利用冲铆机对准连接柱外端的冲铆定位孔进行冲铆，连接柱冲铆后，连接柱表面位于垫片处向外凸起形成限位凸环，这样就能防止脚蹬框与脚蹬轴脱离，省去了在连接柱上加工螺纹的工艺，省去了螺母，降低了脚蹬的制造、装配成本，脚蹬框与脚蹬轴连接更加稳定、可靠，防止自行车在行驶过程中螺母掉落而导致脚蹬框与脚蹬轴分离。因此，本实用新型具有降低制造成本，保证脚蹬框、脚蹬轴连接更加可靠的有益效果。