[实用新型]一种自润滑式转向驱动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承领域，尤其涉及重型车桥领域中转向驱动轴。

技术背景

汽车在行驶过程中，转向驱动半轴是随着车轮的滚动在车桥桥壳内作旋转运动。目前汽车中的转向驱动半轴支撑轴承一般采用滚针轴承结构，但这种结构的支撑轴承在实际应用中仍然存在很多问题。

滚针轴承结构的支撑轴承在未装入转向驱动半轴前，滚针很容易从保持架上脱落，从而造成安装不便；而滚针轴承结构的支撑轴承在装入转向驱动半轴后，无法观察到各滚针是否有偏斜现象，如果发生偏斜现象则会造成半轴与轴承的接触表面因受力不均匀而被划伤，从而引起转向节叉发生漏油，威胁行车安全。

滚针轴承结构的支撑轴承还受到安装尺寸的限制，其规格尺寸比较小且滚针轴承与转向驱动半轴之间是线接触关系，使得轴承的承载能力低，当车桥受到路面较大的冲击力时，容易造成轴承损坏，从而转向失灵，造成不可挽回的事故。

由于转向节叉的结构形式和滚针轴承的特殊安装位置，滚针轴承没有润滑剂加入口，滚针轴承的润滑仅靠初装时涂抹的润滑脂。车辆经过一定行驶时间后，润滑脂会凝固失效，造成轴承烧坏从而卡死转向驱动半轴，车桥也随之失去转向功能。从而引发出一系列重大安全事故问题。

实用新型内容

为了克服现有技术方法的不足，本实用新型的目的在于提出一种自润滑式转向驱动轴，此转向驱动轴是一种装配简单、半轴与轴承接触良好、承载能力强以及不易损坏的新型转向驱动轴。

为实现以上目的，本实用新型采用技术方案是：

一种自润滑式转向驱动轴，包括转向驱动半轴、支撑轴承和转向节叉，所述支撑轴承采用自润滑轴承，所述自润滑轴承包括轴套和石墨颗粒，所述轴套为中空圆柱体，所述石墨颗粒均匀分布并嵌入在轴套的内表面上。

进一步的是，所述石墨颗粒列阵分布在轴套内表面上。

进一步的是，所述石墨颗粒列阵的横向为水平排列，所述石墨颗粒列阵的纵向为倾斜排列。采用此排列形式在减少石墨颗粒的数量的同时还能够达到半轴与轴承之间较好的面接触效果。

进一步的是，所述轴套为铜套，以保持轴套的硬度，使其不易损坏。

采用本技术方案的有益效果：

本实用新型所提出一种自润滑式转向驱动轴，以便于支撑轴承和转向驱动半轴之间的装配，较好地改善了转向驱动轴的装配工艺性；自润滑轴承与转向驱动半轴之间的接触形式采用面接触，从而提高了轴承的承载能力和转向驱动半轴的表面质量，以降低转向节叉出现漏油的可能性；自润滑轴承与转向驱动半轴之间可以依靠自润滑轴承的石墨颗粒进行润滑，不需要拆卸增补润滑剂，较好地保障了轴承的润滑性，使轴承不会因为温度过高而被烧坏，在延长轴承的使用寿命的同时，还保证半轴不被卡死，从而提高了整车转向的安全可靠性；自润滑轴承结构简单、拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中转向驱动轴的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中自润滑轴承的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例中自润滑轴承的展开结构示意图；

其中，1是转向驱动半轴，2是自润滑轴承，3是转向节叉，4是轴套，5是石墨颗粒。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

在实施例一中，参见图1至图3所示，一种自润滑式转向驱动轴，包括转向驱动半轴1、支撑轴承和转向节叉3，所述支撑轴承采用自润滑轴承2，所述自润滑轴承包括轴套4和石墨颗粒5，所述轴套4为中空圆柱体，所述石墨颗粒5均匀分布并嵌入在轴套4的内表面上。

在实施例二中,如图3所示，所述石墨颗粒5列阵分布在铜套内表面上,所述石墨颗粒5列阵的横向为水平排列，所述石墨颗粒5列阵的纵向为倾斜排列。采用此排列形式在减少石墨颗粒5的数量的同时还能够达到转向驱动半轴1与支撑轴承之间较好的面接触的润滑效果。

更为优选的是，所述轴套4为铜套，以保持轴套4的硬度，使其不易损坏。

为了更好的理解本实用新型，下面对本实用新型的工作原理作一次完整的描述：

如图1所示，自润滑轴承2取代原来的滚针轴承，安装在转向节叉3的安装孔内，便于支撑轴承安装和转向驱动半轴1的装配，较好地改善了转向驱动轴的装配工艺性；如图3所示，自润滑轴承2与转向驱动半轴1之间的接触形式为面接触，提高了轴承的承载能力；自润滑轴承2与转向驱动半轴1之间可以依靠自润滑轴承2内部中预先放置的石墨颗粒5进行润滑，能够较好地保障轴承的润滑性，使轴承不会被烧坏，延长轴承的使用寿命，并且保证整车转向的安全可靠性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。