[实用新型]一种车载显示装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车载显示装置及汽车。

背景技术

随着科技的发展，智能设备的触控功能的普及，越来越多的用户要求车载设备也需要增加触控操作。为了应对市场需求，满足客户不同消费群体对汽车整体造型及功能的需求，汽车厂商常常在自身系列车型之间做梯度平台化设计。在内饰造型风格迥异的差异化设计的同时，影音系统也通过主机与显示屏分体式设计来满足不同用户要求。但是分体式设计的显示屏幕需要暴露在外，且新增加触控功能，用户在不同环境条件下对其进行触控操作，这就要求显示屏幕有很好的抗静电干扰能力。

但是由于影音系统的分体式设计，显示屏幕只通过线束与主机连接，导致显示屏幕不能有良好的接地，进而导致外界静电干扰信号无法充分的通过整车地线消除，降低了显示屏幕的抗干扰性能，严重时可能影响功能的正常使用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载显示装置及汽车，解决了现有技术中车载显示装置不能良好接地，容易被干扰而造成的显示异常的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车载显示装置，包括：显示屏，半包覆于显示屏设置的金属外壳；以及设置于金属外壳上的接地结构；

其中，该接地结构包括：设置于金属外壳上的接线部，以及连接线，其中，连接线的一端固定连接于接线部，连接线的另一端与整车地线连接。

可选地，接线部包括一通孔结构，连接线与接线部固定连接的一端设置有一倒刺结构，通过倒刺结构将连接线卡接于通孔结构。

可选地，接线部还包括：突出于金属外壳设置的凸起结构，通孔结构设置于所述结构的一侧。

可选地，该车载显示装置还包括：包设于金属外壳外部的装饰壳。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车载显示装置。

本实用新型的实施例的有益效果是：

通过在显示屏的金属外壳上独立设计一接地结构，使得该车载显示装置通过该接地结构与整车地线连接，进而保证显示屏的良好接地，从而提高显示屏的抗静电干扰性能，保证车载显示装置的正常使用。

附图说明

图1表示本实用新型的车载显示装置的结构示意图一；

图2表示本实用新型的车载显示装置的结构示意图二；

图3表示本实用新型的车载显示装置的结构示意图三。

附图标记说明：

1、显示屏

2、金属外壳

3、接地结构

31、接线部

32、连接线

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供了一种车载显示装置，具体包括：显示屏1、金属外壳2和接地结构3。其中，金属外壳2设置于显示屏1的外部，接地结构3设置于金属外壳2上，且接地结构3独立于车载显示装置的LVDS(低电平差分信号，Low-VoltageDifferentialSignaling)线束设置。

其中，该接地结构3包括：设置于金属外壳2上的接线部31和连接线32。连接线32的一端与接线部31固定连接，连接线32的另一端与整车地线连接。其中，该连接线32为独立线束。通过在显示屏1的金属外壳2上独立设计一接地结构3，使得该车载显示装置通过该接地结构3与整车地线连接，进而保证显示屏1的良好接地，从而提高显示屏1的抗静电干扰性能，保证车载显示装置的正常使用。

可选地，连接线32与接线部31的配合连接方式有多种，例如：插接、设置接线柱等，本实施例以下连接方式作为示例性举例说明。在接线部31上设置一通孔结构，连接线32与接线部31固定连接的一端设置有一倒刺结构，将该倒刺结构穿过通孔结构内，即可通过倒刺结构与通孔结构的卡接配合，实现连接线32与接线部31的连接固定。值得指出的是，该方式仅为示例性说明，其他连接方式亦属于本实用新型所要保护的实现方式。