[实用新型]一种卡车用导流罩总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用导流罩，尤其是一种卡车用导流罩总成。

背景技术

随着汽车行驶速度的日益提高，空气阻力在汽车行驶过程中造成的能源损失问题越来越严重，很大程度上影响汽车的经济性、动力性。尤其是迎风面积大，总体上流线性差的货车、箱式半挂车等专用汽车。因此，载货车普遍都在车顶盖上装有导流罩以增加总体流线性，引导驾驶室上方和侧方的气流，有效地减小整车的空气阻力并降低燃油消耗。

目前的导流罩较多使用玻璃钢糊制而成，也有用薄钢板冲压而成的。薄钢板冲压的导流罩重量大，生产成本高，而玻璃钢制品是无法回收的，加工工艺复杂，生产效率低下，且工作环境极差。

专利号为ZL2015200113029公开的一种卡车导流罩，其技术方案简单可行，但是当汽车高速行驶时，导流罩所产生的风阻势必会造成导流罩的形变，不仅起不到导流的的作用，还增加了车辆前行的阻力。

同时该专利产品为单一产品，不具备通用性，也就是车型的宽度不同就会开发出多套模具以适应不同的车型。一种高度可调节式导流罩。

申请号：201420271052.8申请日：2014-05-26，本实用新型提供一种高度可调节式导流罩，在导流罩固定件呈半框形结构，在其内正面通过铰链一连接有导流罩盖板，在其内两侧面通过长排铰链二和辅助板将导流罩固定件和导流罩盖板连为一体；辅助板为多块，并通过长排铰链二相互铰接，其中铰接后的辅助板向导流罩盖板呈折叠的风琴结构。本实用新型在使用时导流罩固定件固定在车顶上，利用其半框形结构将车顶围住，多块辅助板相互铰接，其中铰接后的辅助板向导流罩盖板呈折叠的风琴结构，使其有一个较大的可调空间，并且折叠的风琴结构还可以让空气阻力通过多个小角度分流，减少风阻的同时，也可降低噪音，同时也将从正面来的雨水快速分离分流，保证整个车身的安全。

其通过高度的调节来降低风阻，但是对于产品本身的强度无法保证。

发明内容

本实用新型为了强度好、适应强风阻能力强，特提供一种卡车用导流罩总成。

为此本实用新型的技术方案为，一种卡车用导流罩总成，包括一块主导流板和两块侧导流板，主导流板的两边安装有侧导流板，侧导流板底部外设有两个安装点，其特征在于：所述侧导流板上与主导流板相接的部位设有安装结构；使之形成活动式的插接结构。

进一步的改进在于：主导流板内侧面采用非均布加强筋，非均布加强筋为多个同心圆形状加强筋，并以同心圆的圆心为基准设有交叉形加强筋，在同心圆的外围再设有网格状加强筋。

进一步的改进在于：主导流板下横向设有多根的拉杆，从安装结构向下设有多根插杆，多根插杆插接在侧导流板安装点的插孔内，使之横向和纵向都有拉杆和插杆支撑，形成支撑架结构。

进一步的改进在于：横向拉杆为三根均布在主导流板下面。

进一步的改进在于：侧导流板的侧面形成“V”夹角，形成导流角。

进一步的改进在于：主导流板和两块侧导流板，采用ABS或者PP塑料颗粒通过注塑模具生成成品。

有益效果：

本实用新型中主导流板和两块侧导流板形成活动式的插接式分体式结构，安装方便的同时，还可以延伸主导流板，可生产出不同宽度的零件，使之在一副注塑模具上通过更换不同的镶块，以应用于不同宽度的车身，做到一模两用，节约成本。

非均布加强筋的设置保证了产品的强度。

支撑架结构的使用和非均布加强筋一起是该产品更加具有强度。

侧导流板侧面的导流角还可以让空气阻力通过角度分流，减少风阻的同时，也可降低噪音，同时也将从正面来的雨水快速分离分流，保证整个车身的安全。

ABS或者PP塑料颗粒的使用具有环保、工艺简单和快速成品等优点。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的仰视结构示意图。

图3是本实用新型安装结构3的放大示意图。

图4是本实用新型的左视结构示意图。

图5是本实用新型的左视结构剖视图。

图中：1是主导流板，2是侧导流板，3是安装结构，4是插孔，5是装车孔，6-1是同心圆形加强筋，6-2是交叉形加强筋,6-3是网格状加强筋，7是拉杆，8是插杆，9是安装点，10是导流角。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3、4、5所示。