[实用新型]一种可安装挡风板的电动车摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，具体涉及一种可安装挡风板的电动车摩托车车架。

背景技术

现在人们广泛使用的电动车摩托车，不具有挡风板装置，因而遇雨天只能依靠摩托车专用雨衣将电动车摩托车车头和骑车人一起包裹在专用雨衣内，并且罩住后视镜，不仅使用不方便，而且影响左右及后方的视线，安全性能差。于是有人制作塑料片的挡风板，这些挡风板结构简陋，固定和使用性能差。如使用更强的更专业的挡风板及伞篷，则原有的电动车摩托车车架显然不适应新挡风板及伞篷的使用安装，因此需要对电动车摩托车车架进行技术改造。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种可安装挡风板的电动车摩托车车架，以适应更专业的挡风板及伞篷，使骑车人舒适安全，挡风雨效果好，而且外形美观，满足广大电动车摩托车骑车人的需求。

本实用新型采用的技术方案是：

一种可安装挡风板的电动车摩托车车架，包括一副小夹角并且把手下垂的龙头、低于常规高度的前车座凳、固定在车前部并用于安装挡风板支架的支撑架和分别位于车身两边的新设踏板。

上述技术方案中，所述的龙头小夹角在100o~130o之间。

上述技术方案中，所述的前车座凳低于常规高度20~30cm。

上述技术方案中，所述的新设踏板为两个，分别安装在龙头下车身外侧，新设踏板高度低于传统两轮电动车摩托车的车中部踏板15~25cm。

上述技术方案中，所述的支撑架呈“厂”字形，采用钢板或钢条或钢管制作，支撑架两边下端采用螺栓固定在车龙头的固定套上，支撑架上部的悬臂展伸至车龙头的上方。

上述技术方案中，所述的支撑架还可呈“7”字形，支撑架的拐角处向车架后方挺出，支撑架上部的悬臂展伸至车龙头的上方。

上述技术方案中，所述的支撑架上部的悬臂两杆端部分别折弯成90o向外侧伸出10~15cm的横杆。

结构原理及优点效果：

电动车摩托车的挡风板支架通过螺栓连接固定在本实用新型的支撑架上，而本实用新型采用小夹角并且把手下垂的车龙头，可以使电动车摩托车龙头在挡风板支架下占用较小的角度空间，骑车人落座在低矮的前车座凳上，两脚踏在车身外侧的新设踏板上，舒适方便，与传统的电动车摩托车相比，不仅降低了骑车人及车辆的重心，提高了车辆行驶的安全性能，同时也降低了挡风板及所带伞篷的安装高度，增强了造型美观及流线型。本实用新型不仅为电动车摩托车安装挡风板及伞篷创造了条件，使之成为可能，而且骑车人免受风雨烈日的侵袭，提高了电动车摩托车的技术性能和使用性能，满足人民群众对电动车摩托车防风挡雨遮烈日的需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的俯视图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

附图标记：

1---车架，2---龙头，3---新设踏板，4---支撑架，5---前车座凳，6---仪表盘，7---横杆，8---螺栓。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，本实用新型的一种可安装挡风板的电动车摩托车车架，包括一副小夹角并且把手下垂的龙头、低于常规高度的前车座凳、固定在车前部并用于安装挡风板支架的支撑架和分别位于车身两边的新设踏板。

上述技术方案中，所述的龙头小夹角在100o~130o之间。

上述技术方案中，所述的前车座凳低于常规高度20~30cm。

上述技术方案中，所述的新踏板为两个，分别安装在龙头下车身外侧，新踏板高度低于传统两轮电动车摩托车的车中部踏板15~25cm。

上述技术方案中，所述的支撑架呈“厂”字形，采用钢板或钢条、钢管制作，支撑架两边下端采用螺栓固定在车龙头的固定套上，支撑架上部的悬臂展伸至车龙头的上方。

上述技术方案中，所述的支撑架呈“7”字形，支撑架的拐角处向车架后方挺出，支撑架上部的悬臂展伸至车龙头的上方。

上述技术方案中，所述的支撑架上部的悬臂两杆端部分别折弯成90o向外侧伸出10~15cm的横杆。

图1、图2所示的实施例1与图3所示的实施例2，其不同之处仅在于所述的支撑架形状不同，图1、图2所示的实施例1的支撑架呈“厂”字形，而图3所示的实施例2的支撑架呈“7”字形，除上述支撑架不同外，图3所示的实施例2均与图1、图2所示的实施例1结构相同。