[实用新型]一种汽车护风罩

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车护风罩。

背景技术

汽车冷却系统中，风扇是极重要的组成部分之一，影响到整个发动机的散 热效果。现有技术中，风扇和风扇护风罩为一对成套组件，使得最高效地达到 最好的散热效果，但风扇和风扇护风罩并非一体化设计，装配过程中，导致风 扇的安装具有一定的操作难度，影响安装效率。同时由于护风罩长期处在热的 环境中，现在大部分护罩从安装面的风扇安装面过渡设计都是斜面结构,容易变 形，严重者甚至会导致高速旋转的风扇与护风罩发生干涉碰撞，进而损坏发动 机及冷却系统部件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车护风罩， 不易变形，便于安装，大幅度降低震动的危害，延长使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种汽车护风罩，包括与散热器配合的本体、与发动机风扇配合的护风圈， 所述的本体朝向护风圈一侧设有喇叭状的连接部，连接部直径大的处于本体一 侧，连接部周面设有多道沿周面周向均布的加强筋，加强筋由连接部周面对应 位置处向外侧凸起形成,连接部与护风圈之间以橡胶波纹管连接，橡胶波纹管管 体内部设有与发动机冷却系统连接的螺旋管道，本体、护风圈外层均设有阻尼 层。

进一步的，所述的阻尼层由碳纤维约束层、碳纤维约束层底部的阻尼材料 层构成，阻尼材料层由环氧树脂、丁基橡胶构成，阻尼层厚度1mm，碳纤维约束 层厚度0.4mm，阻尼材料层厚度0.6mm。

进一步的，所述的橡胶波纹管两端分别与本体、护风圈以卡箍活动连接。

进一步的，所述的本体与连接部之间以弧面过渡，弧面方向与连接部周面 弧面方向相反。

进一步的，所述的加强筋数目为五道。

本实用新型所取得的有益效果是：采用上述方案，本体以护风圈间以橡胶 波纹管连接，一方便，极大的降低了安装操作的难度，另一方便，阻碍了震动 的轴向传递，减缓震动对整体的损害，而且也便于调整轴向上的间距，橡胶波 纹管内与发动机冷却系统连接的螺旋管道能够增强散热冷却的效果，加强筋加 强了连接部的强度，长时间的在高热的环境中，不易不变形，而且阻尼层具有 很好的吸震降噪功效，减缓震动的危害，同时促使不变形，延长使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和 优点将变得显而易见。

图1为本实用新型的截面结构示意图。

图2为图1中A-A的截面图。

图3为本实用新型阻尼层的结构示意图。

其中：1为本体，1.1为连接部，1.2为加强筋，2为护风圈，3为橡胶波纹管， 3.1为螺旋管道,4为阻尼层，4.1为碳纤维约束层，4.2为阻尼材料层。

具体实施方式