[实用新型]航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空活塞式发动机的技术领域，具体说是一种航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构。

背景技术

目前，国内小型航空活塞式发动机均采用膜片式化油器供油系统，由于化油器通过喉管真空度以及机械方式计量燃油，所以不能满足发动机在爬升、巡航及俯冲等各种飞行工况条件下、各种环境条件下对可燃混合气最佳空燃比的需求。而燃油电控喷射技术可以提高燃油雾化品质，满足航空活塞式发动机的燃料适应性要求以及飞行过程中对动力的变化需由于航空活塞式发动机工作条件苛刻，其对点火驱动电路可靠性的要求较其他系统更高。点火线圈在工作中由于其瞬时电流较大，可能会收到各种不同外界干扰信号的影响，造成电路工作不正常，严重时会导致内部器件的损坏。尤其对于航空活塞式发动机，点火驱动电路工作过程中存在许多可能造成系统失效的因素，如随机干扰、静电、雷电感应、温度因素等。航空活塞式发动机工作环境温度变化大，这对点火线圈工作性能提出了更高要求，因此点火驱动电路进行可靠性分析与设计很有必要；其次，航空活塞式发动机具有大电流驱动、大功率电机以及各种控制系统，在原有电路系统的基础上增加了很多控制线、动力驱动线等，使得整个电路的复杂性、危险性、电磁干扰等上升到了更高层面。因此，满足航空活塞式发动机功能要求，提高电路抗干扰性，简化线束，保证电路系统安全可靠运行成为可靠性设计的首要目的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供具体说是一种航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:

本实用新型的航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构，包括：信号放大器、运算放大器、比较器、单片机端口和硬件关断控制端，其中信号放大器与运算放大器相连接并接入点火驱动端口，运算放大器的输出端分别连接单片机端口和比较器，比较器的输入端同时接入比较电压和运算放大器的输出电压，比较器的输出端与硬件关断控制端相连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是:

本实用新型的航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构中，点火线圈导通电流因其信号微弱输入到信号放大器中，经信号放大器对信号放大后输出到运算放大器，运算放大器的输出端同时连接单片机端口和比较器，比较器对运放处理后的点火驱动方波等效平均电压与比较电压相比较，如果点火驱动信号正常则保持点火驱动方波信号输出至单片机端口，如果点火驱动信号不正常则比较器输出关断信号，使硬件关断控制端工作，从而断开点火驱动电流的输入，以保证输入的点火驱动电流始终为安全电流，避免了非正常电流的影响，从而保证了点火线圈的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的航空活塞式发动机的点火线圈抗干扰结构的电路示意图。

具体实施方式

以下参照附图和具体实施例对本实用新型进行详细的说明。

如图1所示，本实用新型的航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构，包括：信号放大器1、运算放大器2、比较器3、单片机端口4和硬件关断控制端5，其中信号放大器与运算放大器相连接并接入点火驱动信号，运算放大器的输出端分别连接单片机端口和比较器，比较器的输入端同时接入比较电压和运算放大器的输出电压，比较器的输出端与硬件关断控制端相连接。

本实用新型的航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构中，点火线圈导通电流输入到信号放大器中，经信号放大器对信号放大后输出到运算放大器，运算放大器的输出端同时连接单片机端口和比较器，比较器对运放处理后的点火驱动信号与比较电压相比较，如果点火驱动信号正常则保持点火驱动方波信号输出至单片机端口，如果点火驱动信号不正常则比较器输出关断信号，使硬件关断控制端工作，从而断开点火驱动电流的输入。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。