[实用新型]一种用于路面减速带能量回收的换能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换能装置，特别是指一种用于路面减速带能量回收的换能装置。

背景技术

在一些公共场所比如学校、街道、高速公路进出口，大多会安装路面减速带用以限制车 辆车速，降低交通事故的发生。但是车辆经过减速带时，与减速带接触产生的冲击力会对路 面产生破坏，车辆通过时产生的振动，会造成驾驶员驾车的极度不适。一辆两吨的车经过减 速带，大概产生的能量为50J，如果对这种振动产生的能量进行回收，可以实现节能减排的目 标，具有一定的社会和经济价值。

中国专利：公开号为CN103470459A公开了一种减速带发电装置，能量收集部分包括通 过弹簧安装在路面上的减速带，所述减速带下方镂空装配一长条气囊，所述减速带与所述气 囊之间通过一对压板连接传动，所述压板通过铰链与地面连接；所述气囊两端各连接一气动 单向阀，出气一侧的单向阀连接所述能量稳定释放部分，该装置在能量收集部分存在一些问 题，制约其在实际中应用，其主要不足有：(1)该装置使用气囊作为能量收集装置，在经过 的车辆数量多、质量大的情况下，气囊较易疲劳失效，从而漏气，影响换能工作。(2)能量 收集装置通过减速带挤压压板，压板挤压气囊进行能量收集，这种装置的中间效率损耗大。 (2)气囊出现故障，整个换能部分就会失效。

中国专利：公开号为CN103423114A公开了一种减速带发电装置，能量收集部分通过 定位圆块上方与减速带相接触，定位圆块下方设置双作用液压缸，双作用液压缸里设置相互 连接的活塞和活塞杆，活塞杆与定位圆块相连，定位圆块与双作用液压缸之间安装回复弹簧， 双作用液压缸通过汇流管道分别与液压马达和油箱相连，主要的不足：(1)液压缸的定位问 题，仅通过定位圆块定位液压缸，当车辆通过时，横向冲击力容易使液压缸活塞杆失效。(2) 整个换能部分集成化差，难以实现大规模生产。(3)每个液压缸使用四个单向阀，管接头多， 维修难度大。

实用新型内容

针对现有技术中存在不足，本实用新型提供了一种用于路面减速带能量回收的换能装置， 该换能装置整体安装于收费站、小区入口、红绿灯路口处，在每个路口处设置此换能装置， 可以实现减速带能量回收系统的能量收集功能，同时也起到了降低车速、减少交通事故的作 用。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案：

一种用于路面减速带能量回收的换能装置，其特征在于，包括减速带1、减速带安装板2、 上支座3、回位弹簧4、下支座5、多个底座6、多个液压缸7，所述减速带1固定于减速带 安装板2上，上支座3固定于减速带安装板2上，下支座5固定于底座6上，上支座3的下 端穿入下支座5的的沉孔中，液压缸7固定于底座6中部，液压缸7上端的活塞杆安装于减 速带安装板2上，在减速带安装板2与底座6之间设有回位弹簧4；多个液压缸并联在一起、 并与油箱、蓄能器16相通，所述液压缸7与油箱之间的油路上设置有调速阀14和单向阀15， 所述液压缸7与蓄能器16之间的油路上设有调速阀14、单向阀15、溢流阀12和电磁换向阀 17，所述溢流阀12与油箱相通，所述电磁换向阀还与液压马达相通，所述液压马达18与发 电机19相连，所述液压马达18还通过调速阀与油箱相通。

优选地，所述液压缸7上端的活塞杆通过鱼眼接头9、双耳座10安装于减速带安装板2 上。

优选地，所述的减速带安装板的两个边上设置有向下延伸、且与路面垂直的凸沿。

优选地，所述的底座6上设有加强肋板。

优选地，所述多个底座6连为一体。

本实用新型采用多个液压缸，可以减缓缸体所受的瞬间冲击，分散压力，这样车辆在冲 击过程中作用时间变长，对整个装置起到了较好的保护作用，并将机械能更加充分的转化为 液压能，减少能量损失；同时，还可以根据具体路况进行液压缸数量的调整，充分利用车辆 的冲击能，提高装置回收能量的效率。用液压缸作为换能元件，代替公开号为CN103470459A 中气囊，因为液压缸的高可靠性与寿命相较气囊长，使得整个换能装置可靠性与寿命较长。3) 使用四个支座作为导杆，代替公开号为CN103423114A的专利中用液压缸活塞杆导向，延长 液压缸寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述用于路面减速带能量回收的换能装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述用于路面减速带能量回收的换能装置在路面上的安装示意图；