[实用新型]防盗电动撑脚及具有该撑脚的摩电机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗电动撑脚及具有该撑脚的摩电机车。

背景技术

摩电机车以其便捷灵活而得到大众普遍使用，而作为摩电机车的主要部件，现有撑脚主要采用弹性开合方式，在车辆被盗时很容易松开撑脚将车辆移走，而且现有的撑脚一般也只能支撑在较为平坦的地面上，其支撑效果会随着弹簧作用力的降低而减弱，造成平稳性降低，支撑刚度变差；实际上在摩电机车的使用过程中，车辆的防盗始终是困扰使用者的一个难题，虽然现在的车辆上采取了各种防盗措施加以防范，但车辆被盗现象依然屡屡发生。由于现有撑脚仅在车辆停止时起支撑车架的作用，无法将其与防盗结合起来，因此如果在车辆被盗过程中，撑脚也能配合其他防盗措施共同起到防盗作用，使得车辆在停车后即无法推动，便可极大地提高车辆的防盗效果，降低车辆被盗的风险；同时随着摩电机车的大型化，其承载量也愈加重，而现有撑脚的支撑强度却远远满足不了重载要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种支撑刚度强、平稳可靠、停车后即无法推动车辆、具有较好防盗效果的防盗电动撑脚及具有该撑脚的摩电机车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防盗电动撑脚，用于停车时支撑摩电机车，包括用于固定在机车车架上的箱体、固定在箱体背面的减速电机，箱体两侧分设有上下贯穿箱体的左齿条和右齿条，左齿条和右齿条伸出箱体下方的底端连接有撑脚，所述的左齿条和右齿条之间：设有带动左齿条、右齿条作同步升降运动并由所述减速电机驱动而转动的驱动齿轮。

具体说，所述的驱动齿轮安装在伸进箱体内的减速电机输出轴上，驱动齿轮两侧分设有与左齿条啮合传动的左齿轮、与右齿条啮合传动的右齿轮，驱动齿轮啮合传动右齿轮，驱动齿轮通过过渡齿轮啮合传动左齿轮。

为提高撑脚支撑的平稳性，所述的左齿条、右齿条成角度斜置上下贯穿箱体设置，左齿条底端与右齿条底端之间的间距大于左齿条顶端与右齿条顶端之间的间距。

为使左、右齿条升降平稳，减少使用磨损，所述的左齿条与箱体之间、右齿条与箱体之间均设有滑套，左齿条和右齿条均与各自对应的滑套滑动配合。

为防止减速电机受外界环境污染而影响使用，所述的箱体背面设有罩壳，减速电机位于罩壳内。

一种安装有上述防盗撑脚的摩电机车，所述的机车车架下部安装有上述结构的防盗电动撑脚。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单实用，采用减速电机驱动，通过齿轮齿条传动实现撑脚的升降，支撑平稳可靠，支撑刚度强，满足了摩电机车的重载使用要求，同时停车后即无法推动车辆，具有较好的防盗效果。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A剖视结构示意图。

图中1.箱体2.减速电机3.左齿条4.右齿条5.撑脚6.驱动齿轮7.左齿轮8.右齿轮9.过渡齿轮10.滑套11.罩壳

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示的一种防盗电动撑脚，用于停车时支撑摩电机车。该电动撑脚包括箱体1、固定在箱体1背面的减速电机2，箱体1两侧面分别具有用于与机车车架固定的安装板，减速电机2的输出轴伸进箱体1内，箱体1两侧分设有上下贯穿箱体1的左齿条3和右齿条4，左齿条3与箱体1之间、右齿条4与箱体1之间均设有铜制的滑套10，左齿条3和右齿条4均与各自对应的滑套10滑动配合，位于左齿条3和右齿条4伸出箱体1下方的底端分别连接有撑脚5。

为提高停车时电动撑脚的支撑稳定性，所述的左齿条3、右齿条4成角度斜置上下贯穿箱体1设置，左齿条3底端与右齿条4底端之间的间距大于左齿条3顶端与右齿条4顶端之间的间距。

在减速电机2的输出轴上安装有驱动齿轮6，驱动齿轮6两侧分设有与左齿条3啮合传动的左齿轮7、与右齿条4啮合传动的右齿轮8，驱动齿轮6啮合传动右齿轮8，驱动齿轮6通过过渡齿轮9啮合传动左齿轮7，这样可保持左齿条3和右齿条4升降一致性。使用时，可通过遥控方式控制减速电机2启动，驱动齿轮6分别传动左齿轮7和右齿轮8，从而带动左齿条3和右齿条4作同步升降运动，实现撑脚5着地支撑机车或撑脚5离地启动机车。

所述的箱体1背面设有罩壳11，减速电机2位于罩壳11内，防止了减速电机2受外界环境污染而影响使用，相应地控制减速电机2动作的电路板也设在罩壳内。