[实用新型]电动车漏电检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于对电动车是否漏电进行检测的漏电检测装置。

背景技术

中国实用新型专利（公告号：CN202548249U）公开了一种检测系统，特别是一种电动车漏电检测装置，也适用于其他直流系统的漏电检测，包括电动车电池的绝缘监测装置，所述电动车电池的绝缘监测装置与系统控制器相连接，所述电动车电池的负载上设置有霍尔传感器，所述霍尔传感器经信号放大电路后通过A/D转换与系统控制器相连接。采用上述结构后，通过霍尔传感器检测电动车电池负载的输入和输出端的电流是否不一样，如果不一样则说明此负载的支路有漏电。这样能够快速准确的找到漏电支路。

这种检测装置中需要设置霍尔传感器、信号放大电路，还需要A/D转换，结构相对较复杂，对电动车漏电与否的检测并不准确直观。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种电动车漏电检测装置，该装置结构简单，能够直观地反应出电动车漏电与否。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种电动车漏电检测装置，包括主控制器，主控制器用于控制电动车上的用电器，其特征在于，还包括漏电探测器，漏电探测器与主控制器电连接，漏电探测器上电连接有探测引线，漏电探测器内设有电压比较电路，探测引线用于电连接在电动车上非导电的导电体上，并把所感知到的电压传导到电压比较电路上，在该电压超出电压比较电路设定值时，漏电探测器给予主控制器信号，由主控制器通过相应装置提示车主电动车漏电。在把本检测装置安装到电动车上后，探测引线与电动车上的非导电导电体电连接。非导电导电体本身是可导电的导电体，但在电动车工作过程中，该导电体在正常情况是不能参与电流的传导的，而电动车是否漏电，则是指该导电体上有没有带电，若有电则表示电动车出现了漏电，若没有电，则表示电动车没有发生漏电。

主控制器上设置有限流电路，限流电路用于在电动车漏电时限制主控制器的输出电流。在主控制器的指令下，限流电路工作，而限定主控制器的输出电流，使电动车上的用电器处于一种安全模式上，体现在电动车的行车过程中，即电动车稳定在恒定的行车速度上，电动车的行车速度不会随着加速把手的旋动而发生改变，使得电动车呈现出故障状态，而提示车主需要到维修点进行维修，解决漏电问题。

在主控制器上连接有报警器，在电动车漏电时主控制器指令报警器工作。报警器包括可视化显示器和语音提示器，即可在仪表盘上提示电动车漏电信息，或语音提示电动车漏电。

探测引线电连接在车架上或用电器上。车架作为电动车上主要的一个部件，大多数的用电器或线路均依附在车架上，若发生漏电问题，往往都会反应到车架上，使车架本身带电，从而方便实现漏电问题及时准确反应到主控制器上，且便于实现信息的采集，方便探测引线的设置。在探测引线电连接到用电器上时，也是要求电连接到用电器不能参与导电的导电体上，如一些金属安装架或外壳上。

因此，本实用新型的有益效果：由于设置本漏电检测装置，能够及时发现电动车漏电问题，从而可有效保证蓄电池的使用寿命和提高一次充电后蓄电池的续行里程。本漏电检测装置的结构简单，能够很直观地通过主控制器准确反应出电动车漏电与否，保证电动车安全稳定的工作。

附图说明

图1是本电动车漏电检测装置的工作示意图。

具体实施方式

见图中，本电动车漏电检测装置设置在电动车上，主要利用主控制器5在电动车发生漏电的情况下，给车主以明确的语音或可视化信息，以便车主能够及时到维修点排除漏电故障。

本检测装置以蓄电池6作为工作电源，结构包括主控制器5，主控制器5是控制电动车上用电器4工作的主控单元。电动车上的控制结构如电门锁、把手、刹车机构、转向开关被人为操作后，主控制器5能够把这些操作结果反应到具体的用电器4上。图中仅笼统地把用电器标示为标号“4”，这些用电器4主要包括电机、大灯、转向灯、仪表等。

主控制器5与漏电探测器1电连接，漏电探测器1上设有电压比较电路。探测引线2电连接到电压比较电路上，探测引线2还用于和电动车上非导电的导电体电连接，通常情况下，探测引线2直接电连接在电动车的车架3上或用电器4上。在车架3或用电器4是非导电部的导电体带电的情况下，也即是电动车发生了漏电，探测引线2会把车架3或用电器4上的电压传导至电压比较电路上。电压比较电路预先被设定了一个电压值，在探测引线2传导的电压比该设定的电压值高时，漏电探测器1会给主控制器5一个电流信号，主控制器5则会通过相应的装置来提示车主电动车发生了漏电问题。