[实用新型]一种自行车的下梁管

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件领域，具体是一种自行车的下梁管。

背景技术

近年来，由于国民经济的飞速发展和自行车的经济性、实用性，自行车 得到了很大的普及，人们在自行车的使用过程中不仅感受到了方便与快捷， 也发现了自行车存在的一些问题。目前，用于制造自行车的型材多种多样， 自行车的下梁管作为自行车的承重管，对其强度要求比较严格，但是大多数 自行车的下梁管的型材是一根空心管，为了加强空心管的强度，势必要增加 空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。这样存在的问题是，空心管的质量较 大，由于受到不同方向力的作用，容易出现断裂的情况，为了避免上述问题 的发生，增加空心管的壁厚和尺寸后，势必制造出来的自行车质量重，比较 笨重，人们骑行起来比较吃力。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：克服现有技术的不足，提供一种自行车的 下梁管，外表美观，下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况， 制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适，适 用范围广。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车的下 梁管，包括一空心结构的下梁管本体，所述下梁管本体的横截面为左右对称 的六边形结构，所述下梁管本体包括上管面和下管面，所述上管面和下管面 之间设有左上管面、左下管面、右上管面和右下管面，所述左上管面和右上 管面对称设置，所述左下管面和右下管面对称设置，所述左下管面与右下管 面之间连接有一个加强筋，所述加强筋将下梁管本体分隔成两个独立空间， 所述上管面、左上管面、左下管面、下管面、右下管面和右上管面中，相邻 两个管面的相交处为圆弧面。

进一步地，所述加强筋为圆弧形结构，所述加强筋的半径为118-125mm。

进一步地，所述上管面与左上管面和右上管面之间的相交处分别为圆弧 面一和圆弧面二，所述左上管面和左下管面的相交处为圆弧面三，所述右上 管面和右下管面的相交处为圆弧面四，所述下管面与左下管面和右下管面的 相交处分别为圆弧面五和圆弧面六。

进一步地，所述圆弧面一、圆弧面二、圆弧面五和圆弧面六的半径为 4-6mm，所述圆弧面三和圆弧面四的半径为3-5mm。

进一步地，所述左上管面和右上管面为向下梁管本体管芯凹的圆弧面或 倾斜设置的直面。

进一步地，所述左下管面和右下管面为向下梁管本体管外凹的圆弧面， 所述左下管面和右下管面的半径为65-70mm。

进一步地，所述下管面为圆弧面，所述下管面的半径为55-62mm。

进一步地，所述下梁管本体的高度a为58-62mm，所述下梁管本体的宽度 b为38-40mm。

进一步地，所述下梁管本体的厚度为1.8-2.2mm。

进一步地，所述下梁管本体与加强筋的材质为铝合金。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型自行车的下梁管，下梁管本体为空心结构，并且由六个面组 成六边形结构，外表美观；在下梁管本体内部设有加强筋，为了增加下梁管 的强度无需增加下梁管本体的尺寸和壁厚，使整个下梁管本体比较细且强度 大，不容易出现断裂的情况；采用本实用新型的下梁管制造出来的自行车质 量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适；由于本实用新型的强度 比较大，不仅用于制造亚洲人群所需的自行车，而且适用于欧美的人群，适 用范围广。

附图说明

图1是本实用新型自行车的下梁管的结构示意图。

图中：1、下梁管本体；2、上管面；3、下管面；4、左上管面；5、左 下管面；6、右上管面；7、右下管面；8、加强筋；9、圆弧面一；10、圆弧 面二；11、圆弧面三；12、圆弧面四；13、圆弧面五；14、圆弧面六。

具体实施方式

如图1所示，一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体1， 下梁管本体1的高度a为60mm，下梁管本体1的宽度b为39mm，下梁管本 体1的厚度为1.8-2.2mm，下梁管本体1的横截面为左右对称的六边形结构；