[实用新型]一种自行车的下梁管

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件领域，具体是一种自行车的下梁管。

背景技术

近年来，由于国民经济的飞速发展和自行车的经济性、实用性，自行车 得到了很大的普及，人们在自行车的使用过程中不仅感受到了方便与快捷， 也发现了自行车存在的一些问题。目前，用于制造自行车的型材多种多样， 自行车的下梁管作为自行车的承重管，对其强度要求比较严格，但是大多数 自行车的下梁管的型材是一根空心管，为了加强空心管的强度，势必要增加 空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。这样存在的问题是，空心管的质量较 大，由于受到不同方向力的作用，容易出现断裂的情况，为了避免上述问题 的发生，增加空心管的壁厚和尺寸后，势必制造出来的自行车质量重，比较 笨重，人们骑行起来比较吃力。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：克服现有技术的不足，提供一种自行车的 下梁管，外表美观，下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况， 制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适，适 用范围广。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车的下 梁管，包括一空心结构的下梁管本体，所述下梁管本体的横截面为左右对称 的四边形结构，所述下梁管本体包括上管面和下管面，所述上管面和下管面 之间设有左管面和右管面，所述上管面与下管面之间连接有一个加强筋，所 述加强筋将下梁管本体分隔成两个独立空间，所述左管面和右管面关于加强 筋对称设置，所述上管面、左管面、右管面和下管面中，相邻两个管面的相 交处为圆弧面，所述加强筋与上管面和下管面的相交处为圆弧面。

进一步地，所述左管面和右管面的中上部为圆弧形结构，所述左管面和 右管面的中上部的半径为98-102mm，所述左管面和右管面的下部为直面结 构。

进一步地，所述上管面与左管面和右管面的中上部的相交处分别为圆弧 面一和圆弧面二，所述下管面与左管面和右管面的下部的相交处分别为圆弧 面三和圆弧面四。

进一步地，所述圆弧面一和圆弧面二的半径为4.5-5.5mm，所述圆弧面 三和圆弧面四的半径为6-9mm。

进一步地，所述加强筋与上管面的相交处分别为圆弧面五和圆弧面六， 所述加强筋与下管面的相交处分别为圆弧面七和圆弧面八。

进一步地，所述圆弧面五、圆弧面六、圆弧面七和圆弧面八的半径为 1.8-2.2mm。

进一步地，所述上管面的厚度为2-3mm，所述下管面的厚度为2.5-3.5mm。

进一步地，所述加强筋的厚度为1.8-2.2mm。

进一步地，所述下梁管本体的高度a为68-72mm，所述下梁管本体的宽度 b为33-36mm。

进一步地，所述下梁管本体与加强筋的材质为铝合金。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型自行车的下梁管，下梁管本体为空心结构，并且由四个面组 成四边形结构，并且左管面和右管面的中上部为圆弧形结构，左管面和右管 面的下部为直面结构，外表美观；在下梁管本体内部设有加强筋，为了增加 下梁管的强度无需增加下梁管本体的尺寸和壁厚，使整个下梁管本体比较细 且强度大，不容易出现断裂的情况；采用本实用新型的下梁管制造出来的自 行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适；由于本实用新型 的强度比较大，不仅用于制造亚洲人群所需的自行车，而且适用于欧美的人 群，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型自行车的下梁管的结构示意图。

图中：1、下梁管本体；2、上管面；3、下管面；4、左管面；5、右管 面；6、加强筋；7、圆弧面一；8、圆弧面二；9、圆弧面三；10、圆弧面四； 11、圆弧面五；12、圆弧面六；13、圆弧面七；14、圆弧面八。

具体实施方式

如图1所示，一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体1，下 梁管本体1的高度a为70mm，下梁管本体1的宽度b为34mm；