[实用新型]平衡电荷式抗燃油滤油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及是一种滤油机，尤其是涉及一种抗燃油滤油机。

背景技术

抗燃油在运行过程中，随着使用时间的延长，油品氧化及高温高压力下微燃烧产生油泥及漆膜，同时再这个过程中都会导致磷酸脂抗燃油的酸值、水份含量升高、电阻率降低，从而引起伺服阀油系统的精密金属部件被腐蚀而危及到机组的安全运行。

磷酸酯抗燃油有较强的极性，在空气中容易吸潮。在合适的条件下，如剧烈搅拌和酸性物质的存在下，与水分作用会发生水解，水解的程度不同，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚类物质等，水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后生成磷酸和酚类物质。

由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损、卡涩，严重时会造成伺服阀卡死而被廹停机，故运行中磷酸酯抗燃油应具有较高的清洁度(小于NAS6级)。油中颗粒污染一般来源于油系统部件的磨损、精密过滤器的破损失效，或外界污染源的污染。

而目前国内所有的磷酸脂抗燃油存在以下缺点：(1)使用的是普通过滤器，属于机械过滤，它无法去除3μm以下的颗粒物及油泥、漆膜。(2)使用普通硅藻土、氧化铝吸附过滤器，在用于除酸的同时，同时会向系统释放出钙、镁、和铁离子，给磷酸脂造成二次污染，这些金属离子与磷酸酯反应形成磷酸盐，和碱性沉淀。(3)采用真空除水，系统复杂，维护难，造价高。

采用现有的过滤机，其液压与润滑系统会出现很多问题，(1)首先就是控制元件的堵塞，如伺服阀的损坏和堵塞。伺服阀是液压元件的核心部件，它出了问题，响应慢，动作不平稳，运行精度出现偏差。直接影响了对产品质量的控制。液压润滑系统中,50％以上的是3微米以下的颗粒,绝大部分3微米以下颗粒，可以毫无阻碍地流经最精密的过滤器。因为现在传统净油机器最细小孔径也只有3-5微米。这些过滤设备只能有效去除大颗粒物，却对长期危害设备的真正杀手—超细小颗粒物(3微米以下)束手无策。

(2)伺服阀，液压元件，油泵，液压缸等的腐蚀。普通的离心式、真空式净油机只是过滤掉颗粒物和脱去水分，而对抗燃液压油高温氧化形成的胶质物和漆膜，遇到水后形成的油泥无能为力。所以液压伺服控制系统的控制元件，油泵，液压元件，管路就积累了大量的漆皮，油泥。这些污染物易堵塞管路，使系统流量降低，压力升高。更重要的是这些金属元件受到了腐蚀，使用周期缩短，备件成本居高不下。

(3)抗燃液压油的快速老化，油品润滑性能下降。由于整个液压伺服控制系统长期处于相对较高的温度运行,加速了油品氧化,形成了胶质物,油泥等污染物,而普通的净油机不能去除这些物质。这些有害污染物的存在，又加速了油品的氧化，使油品使用周期缩短。

因此，有必要提供一种新的抗燃油滤油机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高过滤效果的平衡电荷式抗燃油滤油机。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种平衡电荷式抗燃油滤油机，包括进油阀、连接所述进油阀的粗过滤器、提供驱动力的油泵、收集油液中微小颗粒的收集过滤器及连接所述脱水收集过滤器的出油阀，所述平衡电荷式抗燃油滤油机还包括连接所述油泵的脱水纤维过滤器、连接所述纤维过滤器的干式离子交换树脂过滤器、连接所述干式离子交换树脂过滤器的充电混流器及连接充电混流器的静电发生器。

具体的，所述脱水纤维过滤器包括位于其底部的第一排污阀、位于其内部且除去油中的游离水分的脱水纤维滤芯及第一压力传感器。

具体的，干式离子交换树脂过滤器包括位于其底部的第二排污阀、位于其内部且去除油中的酸性物质、金属盐、可溶性油泥及漆膜的干式离子交换树脂滤芯及第二压力传感器。

具体的，所述充电混流器包括位于其底部的第三排污阀、安装于其内部的正电极与负电极，所述正电极与所述负电极分别连接所述静电发生器，所述静电发生器位于所述充电混流器外部。

具体的，所述平衡电荷式抗燃油滤油机还包括安装于所述油泵前方的吸油真空表及安装于所述油泵的后方的单向阀，所述单向阀连接所述脱水纤维过滤器。

具体的，所述平衡电荷式抗燃油滤油机还包括安装于所述油泵的后方的溢流阀及连接所述单向阀的吸油负压开关，所述溢流阀与所述单向阀形成两条分路。

与现有技术相比，本实用新型平衡电荷式抗燃油滤油机的有效效果在于：该滤油机能对劣化的抗燃油再生净化处理，有效除去磷酸酯抗燃油中的酸、色素、水分和杂质以及溶解和未溶解油泥及漆膜。