[实用新型]一种自行车的下梁管

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件领域，具体是一种自行车的下梁管。

背景技术

近年来，由于国民经济的飞速发展和自行车的经济性、实用性，自行车得到了很大 的普及，人们在自行车的使用过程中不仅感受到了方便与快捷，也发现了自行车存在的一 些问题。目前，用于制造自行车的型材多种多样，自行车的下梁管作为自行车的承重管，对 其强度要求比较严格，但是大多数自行车的下梁管的型材是一根空心管，为了加强空心管 的强度，势必要增加空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。这样存在的问题是，空心管的质 量较大，由于受到不同方向力的作用，容易出现断裂的情况，为了避免上述问题的发生，增 加空心管的壁厚和尺寸后，势必制造出来的自行车质量重，比较笨重，人们骑行起来比较吃 力。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：克服现有技术的不足，提供一种自行车的下梁管，下 梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况，制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、 便捷，人们骑行起来轻松、舒适。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车的下梁管，包括 一空心结构的下梁管本体，所述下梁管本体的内部同心设置一空心结构的内管，所述内管 与下梁管本体之间均匀设有若干个加强筋，每个加强筋的一端与下梁管本体的内壁连接并 形成圆弧面一，另一端与内管的外壁连接并形成圆弧面二，相邻两个加强筋将内管和下梁 管本体之间分隔成独立的空间。

进一步地，所述加强筋为四个。

进一步地，所述下梁管本体的外径为48-52mm。

进一步地，所述下梁管本体的壁厚为2.0-2.4mm。

进一步地，所述内管的内径为14-18mm。

进一步地，所述内管的外径为20-22mm。

进一步地，所述圆弧面一的半径为1.8-2.2mm。

进一步地，所述圆弧面二的半径为0.8-1.2mm。

进一步地，所述下梁管本体、内管与加强筋的材质为铝合金。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型自行车的下梁管，下梁管本体为空心结构，并且内部设有空心结构的 内管，在内管和下梁管本体之间设有加强筋，为了增加下梁管的强度无需增加下梁管本体 的尺寸和壁厚，使整个下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况；采用本实用新 型的下梁管制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适。

附图说明

图1是本实用新型自行车的下梁管的结构示意图。

图中：1、下梁管本体；2、内管；3、加强筋；4、圆弧面一；5、圆弧面二。

具体实施方式

如图1所示，一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体1，下梁管本体1 的内部同心设置一空心结构的内管2，内管2与下梁管本体1之间均匀设有四个加强筋3，每 个加强筋3的一端与下梁管本体1的内壁连接并形成圆弧面一4，圆弧面一4的半径为2mm，另 一端与内管2的外壁连接并形成圆弧面二5，圆弧面二的半径为1mm，相邻两个加强筋3将内 管2和下梁管本体1之间分隔成独立的空间，下梁管本体1的外径为50.8mm，下梁管本体1的 壁厚为2.2mm，内管2的内径为16mm，内管的外径为20.4mm，下梁管本体1、内管2与加强筋3的 材质为铝合金。

本实用新型自行车的下梁管，下梁管本体为空心结构，并且内部设有空心结构的 内管，在内管和下梁管本体之间设有加强筋，为了增加下梁管的强度无需增加下梁管本体 的尺寸和壁厚，使整个下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况；采用本实用新 型的下梁管制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳 实例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等 变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。