[实用新型]液力减振器的活塞总成

说明书

技术领域

本申请属于汽车减震技术领域，特别是涉及一种液力减振器的活塞总成。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高，包括有汽车的动 力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减振 器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并 阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数， 因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性。为加速车身振动的 衰减，改善汽车行驶平顺性，大多数轿车的悬架内都装有减振器。

传统减振器存在密封性差、组装维修操作性差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液力减振器的活塞总成，以克服现有技 术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种液力减振器的活塞总成，所述液力减振器包括 储液缸、工作缸、活塞杆、活塞总成和阀体总成，所述工作缸位于储液缸内 且与储液缸同轴设置，所述活塞杆延伸于所述工作缸内，所述阀体总成密封 固定于所述工作缸的底端，所述活塞总成固定于所述活塞杆的末端且与所述 阀体总成相对设置，所述工作缸的顶端密封固定有导向座，所述储液缸的顶 端密封固定有缸筒螺母，所述缸筒螺母和导向座之间设有油封，所述活塞总 成包括流通阀限位座、流通阀弹簧片、流通阀、活塞、伸张阀、支撑座圈、 调整垫圈、伸张阀弹簧和压紧螺母，所述通阀限位座、流通阀弹簧片、流通 阀、活塞、伸张阀、支撑座圈、调整垫圈、伸张阀弹簧上下依次套设于活塞 杆上，所述压紧螺母固定于活塞杆的底端并对伸张阀弹簧形成支撑。

优选的，在上述的液力减振器的活塞总成中，所述活塞与工作缸的内壁 之间形成有密封圈。

优选的，在上述的液力减振器的活塞总成中，所述导向座包括圆柱形的 主体部、自所述主体部顶端边缘向四周凸伸的支撑部、以及自所述主体部顶 端向上凸伸的锥形台，所述工作缸的顶端套设于所述主体部的外侧，所述支 撑部支撑于所述工作缸的顶端边缘，所述锥形台的外侧套设有油封弹簧，该 油封弹簧挤压于所述油封和支撑部之间。

优选的，在上述的液力减振器的活塞总成中，所述油封和油封弹簧之间 设有油封垫圈。

优选的，在上述的液力减振器的活塞总成中，所述支撑部的边缘与所述 储液缸的内壁贴合。

优选的，在上述的液力减振器的活塞总成中，所述导向座和所述活塞杆 之间设有密封圈。

优选的，在上述的液力减振器的活塞总成中，所述支撑部与所述缸筒螺 母之间设有环形的密封圈支撑座，所述密封圈支撑座与所述储液缸的内壁之 间形成有密封圈安装槽，该密封圈安装槽内固定有O形密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的液力减振器密 封结构可以实现良好的密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员 来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中液力减振器的结构示意图；

图2所示为图1中A的放大示意图；

图3所示为图1中B的放大示意图；

图4所示为图1中C的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施 例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用 新型保护的范围。