[实用新型]一种液压减振器的安装结构有效
| 申请号： | 201520821112.3 | 申请日： | 2015-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN205239053U | 公开（公告）日： | 2016-05-18 |
| 发明（设计）人： | 周岩青 | 申请（专利权）人： | 周岩青 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08;B60G17/005 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 256600 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 液压 减振器 安装 结构 | ||
1.一种液压减振器的安装结构，其安装到一车辆(10)上，所述减振器(12) 具有上接头(20)和下接头(21)，所述车辆具有一车架(10a)，该车架(10a)具有 连接到上接头(20)的上托架(22)和具有连接到下接头(21)的下托架(24)的一车 轴(11)，其中所述车轴(11)被布置成可相对于车架(10a)转动，并且所述减振器 (12)可根据车轴(11)的摆振来改变其长度，其特征在于：
所述减振器(12)为阻尼油缸，包括一缸筒(12a)、安装在该缸筒(12a)内 的一活塞(12b)和一活塞杆(12c)，其一端与该活塞(12b)相连，所述活塞 杆(12c)的另一端连接到车轴(11)上，活塞(12b)在阻尼油缸内限定第一 油腔(R1)与第二油腔(R2)，第一油腔(R1)与第二油腔(R2)分别经一对通 道(P)连接到一控制器(13)，控制器(13)有选择地打开和关闭通道(P)， 以控制阻尼油缸内液压油的流动并且由此而锁止或解锁阻尼油缸。
2.如权利要求1所述的液压减振器的安装结构，其特征在于：所述上托架 (22)具有第一支承孔(22a)，所述下托架(24)具有第二支承孔(24a)，所述减振 器(12)的上接头(20)具有第一通孔(20a)，所述减振器(12)的下接头(21)具有第 二通孔(21a)，减振器(12)的上接头(20)及下接头(21)分别通过一销轴(25)与上 托架(22)及下托架(24)可转动地相连，其中销轴(25)以绕其轴线可转动的方式 延伸穿过至少一个第一、第二支承孔(22a、24a)及相应的第一、第二通孔(20a、 21a)。
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