[实用新型]一种自锁变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自锁变速箱，属于变速箱技术领域。

背景技术

农用机械上所采用的变速箱一般包括操作面板、换挡手柄、换挡拨杆、拨叉、第一变速拉杆及第二变速拉杆，所述第一、第二变速拉杆上分别设有第一拨槽和第二拨槽，拨叉在换挡手柄、换挡拨杆的作用下可与第一拨槽、第二拨槽配合实现对变速箱挡位控制，然而现有的变速箱存在以下缺陷：1、由于现有农用机械上变速箱加工精度低，操作面板特别容易变形，导致操作不准档位混乱，影响变速箱的寿命；2、使用者在操作过程中换挡手柄操作不当导致拨叉在拨槽内活动；3、由于第一拨槽、第二拨槽距离较近，往往换挡时拨叉会跨两个拨槽，导致换挡混乱。尽管现有部分农用变速箱带有锁定功能的，只是解决变速拉杆径向运动，无法解决两拉杆的连动现象。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单的自锁变速箱，其解决了现有变速箱在操作过程中出现档位混乱，磨损严重，使用寿命短的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自锁变速箱，包括平行设置并穿过变速箱壳体的第一变速拉杆及第二变速拉杆，所述第一变速拉杆与第二变速拉杆之间设有隔板，所述隔板上设有通孔，所述通孔连通所述第一变速拉杆及第二变速拉杆所在的轴孔，所述第一、第二变速拉杆上对应设有多个环槽，所述通孔内设有用于与所述环槽相配合的锁定钢球。

所述锁定钢球为两个，且与其两侧的所述环槽相配合。隔板壁厚较大，通孔内锁定钢球为两个，不但锁定钢球可与两侧变速拉杆换挡过程中实现锁定的目的，而且保证变速拉杆之间的强度，避免了变速拉杆由于距离过近拨叉跨两拨槽出现档位混乱的现象。

本实用新型的有益效果是：结构简单，容易操作，变速拉杆与锁定钢球装配结构可以使变速箱在换挡的时候起到自锁的作用，解决换挡时两变速拉杆连动导致档位混乱的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型沿A-A方向的结构示意图；

图3为本实用新型空档状态结构示意图；

图4为本实用新型倒档状态结构示意图；

图5为本实用新型一档状态结构示意图；

图6为本实用新型二档状态结构示意图；

图7为本实用新型三档状态结构示意图。

图中，1、第一变速拉杆；2、第二变速拉杆；3、环槽；4、隔板；5、锁定钢球；6、第一拨槽；7、第二拨槽；8、操作面板；9、换挡手柄；10、换挡拨杆；11、拨叉；12、变速箱壳体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1～图7所示，一种自锁变速箱，包括平行设置并穿过变速箱壳体12的第一变速拉杆1及第二变速拉杆2，所述第一变速拉杆1与第二变速拉杆2之间设有隔板4，所述隔板4上设有通孔，所述通孔连通所述第一变速拉杆及第二变速拉杆所在的轴孔，所述第一、第二变速拉杆上对应设有多个环槽3，所述通孔内设有用于与所述环槽相配合的锁定钢球5。

所述锁定钢球5为两个，且与其两侧的所述环槽相配合。

在空档状态时，锁定钢球5是顶靠于两侧第一、第二变速拉杆的环槽3内。

换档时，倒档和一档通过第二变速拉杆2控制，而二档和三档则通过第一变速拉杆1控制，倒档时，操作者通过操作面板8、换挡手柄9、换挡拨杆10使得拨叉11与第二拨槽7配合，对第二变速拉杆2施加轴向力而克服锁定钢球的压力，将锁定钢球5从环槽3内挤出，从而使第二变速拉杆能够轴向移动，具体第二变速拉杆轴向下移，使得空档时第二变速拉杆上与锁定钢球配合的环槽下移，锁定钢球一侧接触第二变速拉杆的轴面，故在第二变速拉杆轴面作用下，锁定钢球另一侧被压入第一变速拉杆的环槽内，第一变速拉杆被锁定，故在倒档时，第二变速拉杆动作，第一变速拉杆被锁定，不会出现档位混乱的状态。

一档时，操作者通过操作使得第二变速拉杆轴向上移，使得空档时第二变速拉杆上与锁定钢球配合的环槽上移，锁定钢球一侧接触第二变速拉杆的轴面，故在第二变速拉杆轴面作用下，锁定钢球另一侧被压入到第一变速拉杆的环槽内，第一变速拉杆被锁定，故在一档时，第二变速拉杆动作，第一变速拉杆被锁定，不会出现档位混乱的状态。