[实用新型]一种汽车尾门间隙的调试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车尾门间隙的调试装置。

背景技术

随着现代社会的发展，人们生活水平的不断提高，汽车已走进百姓生活。随着消费者品味不断提升，消费者对汽车无论在性能还是外观品质等要求越来越高，特别是汽车的外观品质，它直接影响消费者购买的第一感觉。汽车的外观品质主要包括油漆、车门间隙、面差等品质。汽车尾门上左、右两侧设有与车身之间装配的铰链，它主要通过定心螺栓将尾门上左、右铰链固定在车身上，此时车门可以通过尾门上左、右铰链实现转动，但要实现车门锁紧，必须通过车身上锁钩来实现，从而形成尾门左、右铰链、车身锁钩三点固定形式。由于零部件质量、制造过程公差累计等因素造成车身精度偏低，影响汽车尾门装配精度，导致汽车尾门在装配后需要对其进行间隙、面差调试。尾门与车身侧围两者之间的间隙调整主要通过调节汽车尾门铰链左右位置来实现其间隙大小调整，而尾门与顶盖两者之间的间隙调整主要通过调节汽车尾门铰链前后位置来实现其间隙大小调整，它直接影响汽车尾门与车身左右侧围的面差，面差即尾门与车身左右侧围之间高度差。现有技术中汽车尾门装配调试主要通过人工手段来实现，首先需要将汽车尾门预装在车身上，观察其状态；其次再将汽车尾门与顶盖之间的间隙调试完成后以保证尾门与车身左右侧围面差保持一致，再次再进行汽车尾门与车身左右侧围间隙调试工作。但是，汽车尾门间隙调试程序通常需要两名操作人员共同操作才能完成，汽车尾门初次装配时缺乏判断基准，这样不仅安装精度差，同时增加了人力成本，致使得工作效率低下。

因此，提供一种汽车尾门间隙的调试装置，以期增加汽车尾门安装时基准，便于安装汽车尾门时间隙的调整，降低生产制造的成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车尾门间隙的调试装置，以期增加汽车尾门安装时基准，便于安装汽车尾门时间隙的调整，提升车身整体品质。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车尾门间隙的调试装置，包括L型支座、安装在所述L型支座一端的第一间隙块和安装在所述L型支座另一端的第二间隙块，所述第一间隙块设置在顶盖与尾门的间隙内；所述第二间隙块设置在尾门与侧围的间隙内；所述L型支座包括L型支座第一段、L型支座第二段和连接处；所述L型支座第一段为L型结构，且与顶盖配合的端面为弧形结构；所述L型支座第二段与侧围配合的端面为弧形结构。

优选地，所述L型支座第一段在远离所述连接处的内侧面开设有第一间隙块安装槽，且第一间隙块安装槽与所述L型支座第一段下端面贯通；所述第一间隙块安装槽内开设有两个第一间隙块安装螺纹孔。

优选地，所述L型支座第二段在远离所述连接处的内侧面开设有第二间隙块安装槽，且第二间隙块安装槽与所述L型支架第二段下端面和远离所述连接处的端面贯通；所述第二间隙块安装槽内开设有两个第二间隙块安装螺纹孔。

优选地，所述L型支座第一段远离所述连接处的端面与所述L型支座第一段上端面设置有斜面，且所述斜面与L型支座第一段上端面连接处和所述L型支座第一段上端面均开设有磁铁安装孔。

优选地，所述L型支座第二段远离所述连接处的端面与所述L型支座第二段上端面设置有斜面，且所述斜面与L型支座第二段上端面连接处和所述L型支座第二段上端面均开设有磁铁安装孔。

优选地，所述第一间隙块为L型结构，所述第一间隙块设置在顶盖和尾门间隙的端面两侧设置有倒角，在所述第一间隙块拐角处的外侧设置有斜面，在所述斜面上开设有两个第一间隙块安装通孔，内六角螺栓穿过所述第一间隙块安装通孔将所述第一间隙块固定在所述第一间隙块安装槽内。

优选地，所述第二间隙块为L型结构，所述第二间隙块设置在侧围和尾门间隙的端面两侧设置有倒角，在所述L型支座第二段与所述第二间隙块安装槽接触的端面上开设有两个第二间隙块安装通孔，内六角螺栓穿过所述第二间隙块安装通孔将所述第二间隙块固定在所述第二间隙安装槽内。