[实用新型]传动带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动带。

背景技术

传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。它是机电设备的核心联结部件，种类异常繁多，用途极为广泛，三角带又称V型带，是传动带中产量最大、品种最多、用途最广的一种产品。目前，市场上的传动带在使用的时候，经常会出现磨损严重的问题，而且一般的传动带的传动的动力大小都是相对于链条和齿轮都是较小的。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种传动带，这种传动带的更加的耐磨，并且传动的动力相对较大。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种传动带，包括带体，所述带体内部嵌设有加强层，所述加强层由多根金属丝排布构成，并且相邻两金属丝之间设有连接薄片，所述带体外表面设有包裹层，所述带体两侧设有凹槽，所述凹槽内嵌设有耐磨层。

本实用新型进一步设置为：所述的凹槽上设有限制槽，所述限制槽设置在凹槽两侧边与凹槽底部相连位置，所述耐磨层两端设有凸条，所述凸条嵌在限制槽内。

本实用新型进一步设置为：所述的耐磨层与凹槽之间设有粘胶层。

本实用新型进一步设置为：所述的耐磨层上设有固定凸条，所述固定凸条的截面呈T字型结构，所述带体设有用于固定固定凸条的固定槽，所述包裹层设有供固定凸条穿设的开口。

与现有技术相比，本实用新型通过在带体内部加有金属丝，能够加强传动带的抗拉能力，这样，增强了传动带的传动动力的能力，从而传动的动力相对增大，另外，一般而言，传动带的两侧经常是造成整个传动带磨损而报废的主要原因，因此，在两侧设置耐磨层，使得两侧的更加的耐磨，从而提高了传动带的耐磨性能，使得传动带更加的耐磨，从而使得传动带的使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视图；

图2为图1中A处的放大图。

附图标记：1、带体；11、固定槽；2、加强层；21、连接薄片；22、金属丝；3、包裹层；31、凹槽；4、耐磨层；41、凸条；42、固定凸条；5、粘胶层。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型传动带实施例做进一步说明。

如图1至图2所示，一种传动带，包括带体1，带体1采用天然橡胶构成，在橡胶内部设置若干金属丝22作为加强层2，金属丝22与金属丝22之间设置连接薄片21，单个金属丝22在使用的时候对橡胶的挤压力没有限制，从而相对较大，设置连接薄片21，可以将受力进行分散，从而可以防止金属丝22跑偏，金属丝22可以采用钢丝构成，钢丝的强度高，承受能力强，连接薄片21可以同样由钢片构成，金属丝22的直径大于连接薄片21的厚度，这样，可以使得薄片不会扯动金属丝22，从而能够更好的固定，这样的加强层2可以设置多层，将传动带的强度增加。

带体1的外表设置有包裹层3，包裹层3可以由顺丁橡胶构成，这种材料能够耐磨抗老化，用在外表能够保证传动带的使用寿命，包裹层3还可以设置一个表层在其外表，可以采用帆布构成，这种材料能够增加其耐磨性。

在带体1两侧设有凹槽31(也可以是包裹层3外壁上设置凹槽31)，凹槽31内嵌设有耐磨层4，凹槽31上设有限制槽，限制槽设置在凹槽31两侧边与凹槽31底部相连位置，耐磨层4两端设有凸条41，凸条41嵌在限制槽内，耐磨层4上设有固定凸条42，固定凸条42的截面呈T字型结构，带体1设有用于固定固定凸条42的固定槽11，包裹层3设有供固定凸条42穿设的开口，这种设置能够有效的将耐磨层4固定在带体1上，一般而言，传动带的两侧经常是造成整个传动带磨损而报废的主要原因，因此，在两侧设置耐磨层4，使得两侧的更加的耐磨，从而提高了传动带的耐磨性能，使得传动带更加的耐磨，从而使得传动带的使用寿命更长。

耐磨层4的材料可以选择耐磨橡胶作为主体，这样能够使得耐磨层4能够适用时间长，充分的提高了传动带的使用寿命，另外，粘胶层5可采用氯丁胶水进行涂覆，这样，能够有效的将耐磨层4的耐磨橡胶固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。