[实用新型]马达框架内扣装置

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种马达框架内扣装置，尤其是指一种适用于压缩机的马达内定子结构上的框架装置，主要藉由内扣型式的卡勾设计，以有效将定子框架盖盖合于定子框架上，达到增强定子框架盖与定子框架盖合稳定性、增加压缩机与马达组装稳定度，以及降低冷冻油循环率等优势。

背景技术

请参阅图1所示，为压缩机的内部构造示意图，其中压缩机1的马达结构于一转轴2上设置有一定子3，以及一转子4，而定子3的组件主要由本体堆栈硅钢片、定子框架31、定子框架盖32、槽纸、线圈，以及保护器所组成，其中定子框架31又称为绝缘架或线架等，其主要功能为绝缘作用，以避免线圈与马达堆栈硅钢片间的导电行为，或是不同槽之间的线圈流通，因此需要槽纸以及定子框架31与定子框架盖32作为固定线圈与绝缘作用，其中定子框架盖32主要与定子框架31相对应盖合以封闭流通面积，达到降低冷冻油的循环率。

请参阅图2与图3所示，为传统马达框架内扣装置的分解示意图，以及局部放大示意图，其中定子框架31具有一第一固定部311，且第一固定部311为一凸块的态样，而定子框架盖32对应盖设于定子框架31上，定子框架盖32具有一第二固定部321，且第二固定部321为一穿孔的态样，传统马达框架内扣装置的扣合将第一固定部311的凸块穿设于第二固定部321的穿孔内，以达到将定子框架盖32与定子框架31相结合；然而，此种结合方式容易造成勾合强度不足，以及定子框架31的第一固定部311突出而造成马达定子3结构在压缩机1组装过程中有干涉的现象，且在拆拔定子框架盖32时容易造成定子框架31的第一固定部311的凸块的损坏；因此，如何有效加强定子框架31与定子框架盖32间的结合强度，以有效避免压缩机1组装马达定子3热套时压缩机1外壳与定子框架31的第一固定部311有干涉的现象，并有效减少拆除定子框架盖32时所造成的第一固定部311的凸块损坏机率，仍是压缩机1的定子3结构等开发业者与相关学术单位的研究人员需持续努力克服与解决的课题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于创作一种马达框架内扣装置，其目的在于提供一种适用于压缩机的马达内定子结构上的框架装置，主要藉由内扣型式的卡勾设计，以有效将定子框架盖盖合于定子框架上，达到增强定子框架盖与定子框架盖合稳定性、增加压缩机与马达组装稳定度，以及降低冷冻油循环率等优势。

本实用新型的技术方案为：一种马达框架内扣装置，适用于一压缩机的马达内的定子结构上，马达框架内扣装置至少包括有一定子框架，以及一定子框架盖；定子框架环设有复数个第一固定部，其中每一第一固定部包括有一第一凸柱，以及一固设于第一凸柱端部的第一卡勾，且第一卡勾呈向下且外勾的态样；定子框架盖与定子框架相对盖合，定子框架盖环设有复数个第二固定部，每一第二固定部包括有一第二凸柱，以及一固设于第二凸柱端部的第二卡勾，且第二卡勾呈向上且内勾的态样，其中每一第二固定部的第二卡勾与每一第一固定部的第一卡勾相对扣合，以将定子框架盖勾合并盖设于定子框架上。

定子框架由塑料或玻璃纤维等其中的一种或两种以上的材质所构成。

定子框架环设有9个第一固定部。

定子框架盖由塑料或玻璃纤维等其中的一种或两种以上的材质所构成。

定子框架盖对应定子框架而环设有9个第二固定部。

本实用新型的有益效果为：马达框架内扣装置藉由内扣型式的卡勾设计，以将定子框架盖盖合于定子框架上，有效解决传统定子框架结构在压缩机组装马达定子热套时，压缩机外壳与马达框架的卡勾间的干涉现象，达到增加压缩机与马达组装的吻合度，进而增强定子框架盖与定子框架间的勾合稳定性，以确保产品稳定性的优势；此外，本创作的马达框架内扣装置藉由将环设的卡勾的配置数量由传统的3个增加至9个，有效将卡勾轴向上方的拘束肉厚消除，达到提升结构的强度，以避免定子框架盖容易因拆装而损坏的危险；最后，本实用新型的马达框架内扣装置藉由定子框架盖将定子框架相对应的流通面积紧密封闭，可有效防止定子框架盖与定子框架的松脱所造成的振动问题，并可达到降低冷冻油的循环率优势。

附图说明

图1：压缩机的内部构造示意图

图2：传统马达框架内扣装置的分解示意图

图3：传统马达框架内扣装置的局部放大示意图

图4：本实用新型马达框架内扣装置其一较佳实施例的分解示意图

图5：本实用新型马达框架内扣装置其一较佳实施例的局部放大示意图。

图号说明：

传统马达框架内扣装置

1压缩机