[实用新型]铁路车辆车轮吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆车轮吊具，属于铁路车辆领域。

背景技术

铁路车辆用车轮由于其安全性能要求高，所以在车轮生产、加工、压装和使用过程中对车轮的要求非常严格。为了满足机床的装夹要求，实现车轮在工序中的正常流转，防止工件出现磕碰伤等，需要配置相应的吊具，而传统的吊具只是利用人力的搬运，既浪费时间又增加了成本，随着技术的发展，设计的吊具在长期的吊运车轮过程中容易发生变形，零件部件之间的连接方式不协调，与被吊零件的接触面积较小，经常使工件表面出现质量问题，也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决车轮在工序中流转难的问题，而提供一种铁路车辆车轮吊具。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的铁路车辆车轮吊具，包括拉杆、连接块、转接杆和轮吊钩。

连接块上竖直开有拉杆连接孔，连接块的下端水平开有与拉杆连接孔垂直相交的轮吊钩安装槽，轮吊钩安装槽的两侧各水平开有与轮吊钩安装槽垂直相交的销轴连接孔；

轮吊钩的上部为支撑杆，支撑杆的底部连接有圆弧形托架，

拉杆的上部为连接杆，连接杆的底部向两侧延伸出加工有销轴连接孔的连接台；

两组轮吊钩的支撑杆上端通过销轴连接在连接块下端的轮吊钩安装槽内，使两组轮吊钩底部的圆弧形托架相对形成车轮夹臂；拉杆连接杆的上端穿过连接块的拉杆连接孔，拉杆底部两侧的连接台上各通过销轴与一个转接杆的上端相连，两个转接杆的外端与轮吊钩的支撑杆侧壁固定。

拉杆连接杆的上端固定有吊环。

工作过程：

使用时，首先将拉杆相对连接块向下移动，拉杆通过下压两侧的转接杆，使两组轮吊钩的支撑杆向外张开；将两组轮吊钩底部的圆弧形托架对准车轮后，将拉杆相对连接块向上移动拉杆通过提拉两侧的转接杆，使两组轮吊钩的支撑杆向内合拢，进而使两组轮吊钩底部的圆弧形托架夹紧车轮。

有益效果

本实用新型的吊具结构简单、耗材少、费用低，轮吊钩采用了圆形曲面，与被吊零件的接触面积大，避免了传统吊具夹紧不牢固的弊端，解决了车轮在工序中流转难的问题；保证了车轮的外观质量；大大缩短了加工的时间，减少了劳动时间和强度，提升了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型吊具的正视图；

图2为本实用新型吊具的右视图；

图中，1-拉杆；2-连接块；3-转接杆；4-轮吊钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。

实施例

本实用新型的铁路车辆车轮吊具，如图1、图2所示，包括拉杆1、连接块2、转接杆3和轮吊钩4。

连接块2上竖直开有拉杆连接孔，连接块2的下端水平开有与拉杆连接孔垂直相交的轮吊钩安装槽，轮吊钩安装槽的两侧各水平开有与轮吊钩安装槽垂直相交的销轴连接孔；

轮吊钩4的上部为支撑杆，支撑杆的底部连接有圆弧形托架，

拉杆1的上部为连接杆，连接杆的底部向两侧延伸出加工有销轴连接孔的连接台；

两组轮吊钩的支撑杆上端通过销轴连接在连接块2下端的轮吊钩安装槽内，使两组轮吊钩底部的圆弧形托架相对形成车轮夹臂；拉杆1连接杆的上端穿过连接块2的拉杆连接孔，拉杆1底部两侧的连接台上各通过销轴与一个转接杆的上端相连，两个转接杆的外端与轮吊钩4的支撑杆侧壁固定。

拉杆1连接杆的上端固定有吊环。

工作过程：

使用时，首先将拉杆1相对连接块2向下移动，拉杆1通过下压两侧的转接杆3，使两组轮吊钩的支撑杆向外张开；将两组轮吊钩底部的圆弧形托架对准车轮后，将拉杆1相对连接块2向上移动拉杆1通过提拉两侧的转接杆3，使两组轮吊钩的支撑杆向内合拢，进而使两组轮吊钩底部的圆弧形托架夹紧车轮。