[实用新型]自动车倒角车床的升料传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体是自动车倒角车床的升料传动机构。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。

1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。

为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床。1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。

第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到迅速发展。

车床的飞速发展，已经适用于大批量的产品生产，但目前还没有一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床的升料传动机构。

发明内容

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床的升料传动机构。

本实用新型主要通过以下技术方案来实现。

自动车倒角车床的升料传动机构，包括电机、主动轮、从动轮、固定板、升料台、传动柱、导向柱、定料板、送料台、顶板，其特征在于固定板一侧设置有电机，另一侧设置有升料台，升料台中间设置有传动柱，升料台与传动柱之间为螺纹连接，主动轮、从动轮并排设置在固定板下方并相互连接，主动轮与电机输出端连接，从动轮与穿过升料台的传动柱连接，升料台周围设置有多根导向柱，导向柱上方设置有送料台，送料台一侧设置有定料板，传动柱顶部设置有顶板，顶板固定在送料台上。导向柱与固定板之间设置垫板。导向柱为多根。导向柱为三根。

本实用新型通过多根导向柱对升料台进行限位，从而保证升料台垂直升降，同时，通过传动柱与升料台的螺纹连接，进而通过传动柱的正反方向旋转，实现升料台的上升与下降，并且通过将电机设置在固定板一侧，并通过主动轮、从动轮之间的连接实现传动，从而降低了设备的整体高度。

本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

附图中，图1是本实用新型结构示意图，其中：

1—电机，2—主动轮，3—从动轮，4—固定板，5—升料台，6—传动柱，7—导向柱，8—定料板，9—送料台，10—顶板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

自动车倒角车床的升料传动机构，包括电机1、主动轮2、从动轮3、固定板4、升料台5、传动柱6、导向柱7、定料板8、送料台9、顶板10，其特征在于固定板4一侧设置有电机1，另一侧设置有升料台5，升料台5中间设置有传动柱6，升料台5与传动柱6之间为螺纹连接，主动轮2、从动轮3并排设置在固定板4下方并相互连接，主动轮2与电机1输出端连接，从动轮3与穿过升料台5的传动柱6连接，升料台5周围设置有多根导向柱7，导向柱7上方设置有送料台9，送料台9一侧设置有定料板8，传动柱6顶部设置有顶板10，顶板10固定在送料台9上。导向柱7与固定板4之间设置垫板。导向柱7为多根。导向柱7为三根。

本实用新型通过多根导向柱7对升料台5进行限位，从而保证升料台5垂直升降，同时，通过传动柱6与升料台5的螺纹连接，进而通过传动柱6的正反方向旋转，实现升料台5的上升与下降，并且通过将电机1设置在固定板4一侧，并通过主动轮2、从动轮3之间的连接实现传动，从而降低了设备的整体高度。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。