[实用新型]自动车倒角车床的升料固定板

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体是自动车倒角车床的升料固定板。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。

1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。

为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床。1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。

第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到迅速发展。

车床的飞速发展，已经适用于大批量的产品生产，但目前还没有一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床的升料固定板。

发明内容

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床的升料固定板。

本实用新型主要通过以下技术方案来实现。

自动车倒角车床的升料固定板，包括板体、支撑台、压料台、压料气缸、定位轴、限位销钉、升降柱孔，其特征在于压料气缸设置在板体一侧，支撑台、压料台对称地设置在定位轴两侧，压料台设置在压料气缸输出端上，支撑台与板体之间固定连接，板体上设置多个限位销钉，限位销钉分布在支撑台、压料台两侧，板体一侧设置有升降柱孔。压料台与支撑台相对一侧设置有凹槽。定位轴上设置多个定位突起。压料台剖面为L型，与压料气缸连接面和与工件接触面垂直。

本实用新型所述自动车倒角车床的升料固定板的板体上通过定位轴对工件进行定位，其中，通过突起与工件上的孔对应进行定位是一种方式，还可以通过形状进行定位，同时，通过压料台上的凹槽结合支撑台，也可以对工件进行辅助定位，从而使工件在升降过程中不会偏移，并通过定位轴实现下一工位的精准定位。

本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

附图中，图1是本实用新型俯视图，其中：

1—板体，2—支撑台，3—压料台，4—压料气缸，5—定位轴，6—限位销钉，7—升降柱孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

自动车倒角车床的升料固定板，包括板体1、支撑台2、压料台3、压料气缸4、定位轴5、限位销钉6、升降柱孔7，其特征在于压料气缸4设置在板体1一侧，支撑台2、压料台3对称地设置在定位轴5两侧，压料台3设置在压料气缸4输出端上，支撑台2与板体1之间固定连接，板体1上设置多个限位销钉6，限位销钉6分布在支撑台2、压料台3两侧，板体1一侧设置有升降柱孔7。压料台3与支撑台2相对一侧设置有凹槽。定位轴5上设置多个定位突起。压料台3剖面为L型，与压料气缸4连接面和与工件接触面垂直。

本实用新型所述自动车倒角车床的升料固定板的板体1上通过定位轴5对工件进行定位，其中，通过突起与工件上的孔对应进行定位是一种方式，还可以通过形状进行定位，同时，通过压料台3上的凹槽结合支撑台2，也可以对工件进行辅助定位，从而使工件在升降过程中不会偏移，并通过定位轴5实现下一工位的精准定位。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。