[实用新型]劈水条及车门外劈水条安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及劈水条及车门外劈水条安装结构。

背景技术

车门外劈水条是车门系统的重要部件，位于车门窗台处，经受日晒、雨淋等自然天气的破坏。所以要求有很好的耐候性、耐老化、耐热、耐寒性能。

车门外劈水条的装配方式较为简单，一般都是通过卡接与车门钣金固定。常用的包括通过劈水条骨架与车门直接固定以及通过卡扣与车门固定。

通过劈水条骨架与车门直接固定，可能导致外劈水条安装后出现骨架变形张口的问题，导致使用一段时间后，劈水条卡接强度变弱，进而导致外劈水条出现窜动的风险。通过卡扣与车门固定，先将卡扣安装在劈水条上，再一起固定到车门上。但是外劈水条与卡扣之间，需要设计卡接固定结构，避免卡扣与外劈水条本体装配偏差的风险。

另外，现有车门外劈水条通常采用软质PVC和不锈钢带或镀锌钢带复合挤出成型。PVC材料相对成本较低，但是耐高、低温性能相对较差，存在褪色及低温变形风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是降低卡扣与劈水条本体之间的装配偏差，并提高劈水条安装稳固性。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种劈水条，包括劈水条本体和卡扣；所述劈水条本体具有相互间隔的第一壁、第二壁及连接所述第一壁和所述第二壁的第一顶壁，所述第一壁向着所述第二壁的方向延伸出第一唇边和第二唇边，所述第二壁向着所述第一壁及所述第一顶壁的方向延伸出第三唇边和第四唇边；所述卡扣具有相互间隔的第三壁、第四壁及连接所述第三壁和所述第四壁的第二顶壁，所述第三壁向着远离所述第四壁的方向延伸出第一卡爪、向着所述第四壁的方向延伸出第二卡爪，所述第一卡爪与所述第二卡爪之间存在间隔，所述第四壁向着所述第三壁及所述第二顶壁的方向延伸出第三卡爪；所述卡扣插入所述劈水条本体的第一壁和第二壁之间，所述第一唇边伸入所述第一卡爪与所述第二卡爪之间的间隔，所述第二唇边位于所述第三壁下方，所述第三唇边和所述第四唇边位于所述第三卡爪上方。

作为优选方案，所述第三唇边、所述第一唇边、所述第四唇边、所述第二唇边由上到下依次排列。

作为优选方案，所述劈水条本体单独挤出成型。

作为优选方案，所述劈水条本体采用TPV材料制造。

作为优选方案，所述卡扣采用65Mn材料制造。

一种车门外劈水条安装结构，包括如上所述的劈水条及车门钣金，所述卡扣卡在所述车门钣金上且所述第二卡爪、所述第三卡爪夹紧所述车门钣金。

作为优选方案，所述第一唇边、所述第二唇边与所述第三唇边、所述第四唇边相互配合夹紧所述车门钣金。

本实用新型的有益效果在于，利用第一唇边、第二唇边与第一卡爪、第二卡爪的配合，能够保证劈水条本体上下方向安装准确，通过第三唇边、第四唇边与第三卡爪的配合，能够保证劈水条本体在车门内、外方向卡接准确。卡扣与劈水条本体组装到一起后，利用四个唇边和三个卡爪的配合，能够避免出现上下偏差及左右倾斜。而劈水条与车门钣金卡接后，卡爪、四个唇边均能够卡紧车门钣金，使安装结构更加稳固。

进一步地，采用TPV材料制造劈水条本体，能够更好地耐受高低温，回收利用性能好。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的劈水条本体的立体图；

图2是本实用新型的实施例的劈水条本体的横截面视图；

图3是本实用新型的实施例的卡扣的立体图；

图4是本实用新型的实施例的卡扣的左视图；

图5是本实用新型的实施例的车门外劈水条安装结构的主视图；

图6是沿图5中的A-A线的剖视图。

图中标记说明：1、劈水条本体，101、第一壁，102、第二壁，103、第一顶壁，104、第一唇边，105、第二唇边，106、第三唇边，107、第四唇边，2、卡扣，201、第三壁，202、第四壁，203、第二顶壁，204、第一卡爪，205、第二卡爪，206、第三卡爪，207、间隔，3、车门钣金。

具体实施方式