[实用新型]汽车远程控制器的CAN电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车远程控制器的CAN电路。

背景技术

汽车远程控制器与汽车内部的各种控制电路连接，用于将汽车的各种状态信息（例如车门关闭、手刹状态、档位状态等等）通过无线通讯网络发送至车主的移动终端（例如手机、平板电脑、移动电脑等等），便于用户远程对汽车进行监控。现有的技术中，所述汽车内部的各种控制电路与远程控制器之间的连接结构较为复杂、导致线缆较多，增加了制造成本。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、成本较低且稳定性较高的汽车远程控制器的CAN电路。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车远程控制器的CAN电路，包括高速CAN收发芯片U2、若干电容、若干电阻、二极管D47和二极管D48；所述高速CAN收发芯片的接收数据输端与一电阻R82的一端连接，所述电阻R82的另一端与远程控制器的主控制芯片相连；所述高速CAN收发芯片U2的电源电压端与一电阻R15的一端连接，所述电阻R15的另一端接5V电源，所述高速CAN收发芯片U2的电源电压端与所述电阻R15之间的节点通过电容C1接地；所述高速CAN收发芯片U2的接地端直接接地；所述高速CAN收发芯片U2的发送数据端与一电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端与所述远程控制器的主控制芯片相连；所述高速CAN收发芯片U2的I/O电平适配端与一电阻R133的一端连接，所述电阻R133的另一端与所述主控制芯片电源相连；所述高速CAN收发芯片U2的低电平CAN总线端与一电阻R113的一端相连，所述电阻R113的另一端通过一接口与汽车内的挡位控制电路相连；所述高速CAN收发芯片U2的低电平CAN总线端与所述电阻R113之间的节点还与一电阻R85的一端连接，所述电阻R85的另一端与一电阻R118的一端连接，所述电阻R118的另一端通过所述接口与汽车内的边门控制电路相连；所述高速CAN收发芯片U2的低电平CAN总线端与所述电阻R85之间的节点还与所述二极管D47的阴极连接，所述二极管D47的阳极接地；所述电阻R85与所述电阻R113之间的节点还接地；所述高速CAN收发芯片U2的高电平CAN总线端与所述二极管D46的阴极连接，所述二极管D46的阳极接地；所述高速CAN收发芯片U2的高电平CAN总线端与所述二极管D46的阴极之间的节点接地；所述二极管D46的阴极还与所述电阻R85与电阻R118之间的节点连接；所述高速CAN收发芯片U2的待机模式控制引脚与所述主控制芯片相连。

作为优化，还包括一电容C16，所述电容C16与电容C1并联连接。

作为优化，还包括一电容C14，所述电容C14的一端与所述电阻R85与电阻R113之间的节点连接，所述电容C14的另一端接地。

作为优化，还包括一电容C12，所述电容C12的一端与所述二极管D46的阴极连接，所述电容C12的另一端接地。

本实用新型的汽车远程控制器的CAN电路，能够通过接收数据端RXD接收所述主控制芯片的控制信号，能够通过该电路使所述CAN的高电平CAN总线端CANH和低电平CAN总线端获取汽车内部的档位信息，并将获取到的信息通过发送数据端TXD发送至所述主控制芯片，以便主控制芯片进行处理，并通过STB引脚接收主控制芯片的待机模式信号。本实施例的汽车远程控制器的CAN电路结构非常简单，仅需要通过一高速CAN收发芯片、电容、电阻和二极管即可实现汽车内部电路与所述远程控制器之间的CAN连接。该电路的结构简单、成本低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型汽车远程控制器的CAN电路的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。