[实用新型]一种1.2KW充电机

说明书

技术领域

一种1.2KW充电机，属于电动汽车大功率脉冲充电技术领域。

背景技术

在现有技术中，随着电动汽车的兴起，各种高性能的充电技术也逐渐推广开来。在目前市面上，充电性能较为可靠的是智能型蓄电池充电器。智能型蓄电池充电器可以在最大程度上克服传统充电器充电时对电池的损伤，特别是可以克服传统充电器中三段式充电模式充电时对蓄电池本身的损伤，但是目前市面上的充电器在对蓄电池进行充电时，对电池的正常硫化仍然无能为力。众所周知，采用正负脉冲的充电方式可以缓蓄电池本身进行修复，缓解蓄电池的硫化现象，但是现有的充电器中一般只在充电末期进行一段时间的脉冲充电，因此对蓄电池的修复效果不够理想。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种提供正负脉冲充电模式，实现充电过程中对蓄电池进行修复，特别是可以缓解蓄电池硫化现象的1.2KW充电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该1.2KW充电机，其特征在于：包括EMI滤波单元、整流单元、功率因数校正单元、双管正激斩波单元、整流滤波单元以及充电输出接口单元，由市电输入接口引入的市电接入EMI滤波单元的输入端，EMI滤波单元的输出端连接整流单元的输入端，整流单元的输出端连接功率因数校正单元的输入端，功率因数校正单元的输出端连接双管正激斩波单元的输入端，双管正激斩波单元的输出端连接整流滤波单元的输入端，整流滤波单元的输出端连接充电输出接口单元的输入端，充电输出接口单元的输出端与蓄电池相连为其供电。

优选的，设置有充电参数检测单元，所述的充电输出接口单元的输出端与充电参数检测单元的输入端连接，充电参数检测单元的输出端同时连接反馈单元以及微处理器的输入端，反馈单元以及微处理器的输出端同时连接PWM控制单元的输入端，PWM控制单元的输出端连接所述的双管正激斩波单元的输入端。

优选的，所述的功率因数校正单元包括型号为ICE2PCS01的集成芯片U8、型号为TC4424的集成芯片U7以及开关管M2，整流单元的输出负极同时并联电阻R1、电阻R16的一端，电阻R1的另一端连接开关管M2的漏极，电阻R16的另一端同时并联电容C14的一端以及集成芯片U8的3脚，电容C14的另一端同时并联集成芯片U8的1脚、电容C12~C13、电容C15~C18以及电阻R17的一端，电容C12~C13以及集成芯片U8的7脚同时连接15V直流电源，电容C15、电阻R17、电容C17、电容C18的另一端分别连接集成芯片U8的2脚、4脚、5脚、6脚、电容C16的另一端串联电阻R18后同时并联集成芯片U8的5脚，集成芯片U8的8脚连接集成芯片U7的2脚，集成芯片U7的1脚和6脚同时连接直流电源15V，集成芯片U7的3脚接地，集成芯片U7的7脚连接开关管M2的源极。

优选的，所述的充电参数检测单元包括集成运算放大器U11A~U11B，蓄电池的负极串联电阻R11后同时并联集成运算放大器U11B的同向输入端以及电容C11的一端，电容C11的另一端接地，集成运算放大器U11B的反向输入端同时并联电阻R12~R13的一端，电阻R13的另一端接地，电阻R12的另一端连接集成运算放大器U11B的输出端，集成运算放大器U11B的输出端同时并联集成运势放大器U11A的3脚，集成运算放大器U11A的反向输入端和输出端同时连接所述的微处理器。

优选的，所述的双管正激斩波单元包括开关管M1、开关管M3以及变压器T1的原边绕组，整流单元的输出正极同时并联开关管M1的漏极以及二极管D1的阴极，开关管M1的栅极和源极之间并联有电阻R3，开关管M1的源极同时并联变压器T1原边绕组的一端以及二极管D4的阴极，二极管D4的阳极接地，二极管D1的阳极同时并联变压器T1原边绕组的另一端、开关管M3的漏极，开关管M3的源极和栅极之间并联有电阻R15，开关管M3的源极接地，开关管M1、开关管M3的栅极分别串联电阻与PWM控制单元的输出端相连。

优选的，所述的充电输出接口单元包括型号为PC817的集成芯片U5和型号为BT90-SS-112DM的继电器模块U9，直流电源+5V正极连接集成芯片U5的1脚，2脚连接微处理器，集成芯片U5的3脚连接继电器模块U9的2脚，4脚连接直流电源VCC和继电器模块U9的1脚，继电器模块U9的3脚作为充电输出接口单元的正极连接蓄电池的正极，继电器模块U9的4脚连接整流滤波单元的输出端。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：