[实用新型]一种智能控制的磁流变减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体为一种智能控制的磁流变减震器。

背景技术

磁流变减振器利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。磁流变液体是一种磁性软粒悬浮液，当液体被注入减振器活塞内的电磁线圈后，线圈的磁场将改变其流变特性（或产生流体阻力），从而在没有机电控制阀、且机械装置简单的情形下，产生反应迅速、可控性强的阻尼力。磁流变减振器的有着阻尼力可调倍数高、易于实现计算机变阻尼实时控制、结构紧凑以及外部输入能量小等特点，日益受到工程界的高度重视。

现有的磁流变减震器不能够对自身的受力情况进行及时的响应，而是通过外部的传感器进行信号传输，这种方式就导致信号传输的过程中会出现误差，导致判断不准确，因此减震效果会略有滞后，对于追求高速响应的消费者来说，传统的磁流变减震不能达到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能控制的磁流变减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能控制的磁流变减震器，包括磁流变液体缸、活塞杆和磁感应线圈，所述磁流变液体缸为圆筒结构，所述磁流变液体缸的下端与活塞杆的顶端均固定连接有连接环，所述连接环的内侧均留有通孔，所述磁流变液体缸的上侧通过内外螺纹与缸盖连接，所述活塞杆与缸盖贯穿连接，所述活塞杆的底端与活塞头固定连接，所述活塞头的中部设有磁感线圈，所述活塞头的左右两侧设有通孔，所述通孔的中部设有磁滞腔，所述磁滞腔位于磁感线圈的外侧，所述活塞头的上部设有控制器和压强传感器，所述控制器位于压强传感器的左侧，所述磁感线圈和压强传感器均与控制器电性连接。

优选的，所述缸盖的上端面中部固定连接有加固环，所述加固环套接在活塞杆的外侧。

优选的，所述活塞头的外侧连接有防漏圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此磁流变减震器结构简单，通过在活塞头上部加入压强传感器结构，能够及时的对磁流变液体缸上部内腔的压强进行检测，并将信号传递给控制器，当压强传感器受到的信号为正压时，磁流变液体缸的下侧内腔必然是负压，所以此时的活塞杆即将向下方运动，即为一个震动波峰，反之，当压强传感器受到的信号为负压时，磁流变液体缸的下侧内腔必然是正压，在这两种情况下，控制器都会及时的接通磁感线圈，是其产生对应方向的磁场，产生的磁场瞬间对磁流变液体缸内部填充的磁流变液体产生磁感应，磁流变液体瞬间从粘滞系数较低的流体变成粘滞系数极高的流体，并在磁滞腔的内部凝结，将活塞头的通孔粘滞，从而达到减震的目的，通过直接在磁流变液体缸内部设置传感器的方式，能够直接检测到振动波的信号，因此比传统的磁流变减震装置响应更快。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为活塞头结构示意图。

图中：1磁流变液体缸、2连接环、3连接孔、4缸盖、5加固环、6活塞杆、7活塞头、8磁感应线圈、9通孔、10磁滞腔、11控制器、12压强传感器、13防漏圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。