[实用新型]一种汽车门槛隔板及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车门槛隔板及汽车。

背景技术

现代人们对汽车的要求越来越高，更关注汽车的安全性能。提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键。

由于门槛空腔截面很大，在侧碰及侧柱碰时及易发生挤压变形或翻转变形，不能有效的将碰撞力通过座椅横梁传递至车辆的另一侧。现有技术中，门槛多为空腔结构或几字型隔板结构，几字型隔板结构虽然可以抵抗一些挤压变形，但当碰撞速度较高受力较大时，几字型隔板结构会变形失稳而失去其作用。

实用新型内容

为了解决现有汽车门槛在碰撞时受力较大，容易导致不安全的问题，本实用新型提供了一种汽车门槛隔板及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车门槛隔板，设置在汽车门槛加强板和内板之间的空腔内，包括：一外加强支架和一内加强支架，所述外加强支架由第一面、第二面和第三面连接形成，所述内加强支架通过第一翻边与所述外加强支架焊接而成，所述外加强支架和内加强支架形成一空腔；所述外加强支架和内加强支架上设有凸台。

优选地，所述外加强支架的第二面的一侧连接第一面，另一侧连接第三面，所述第一面、第二面和第三面形成“几”字形状。

优选地，所述第一面、第二面和第三面上形成有翻边结构。

优选地，所述外加强支架和内加强支架上设有工艺孔。

优选地，所述外加强支架和内加强支架由金属材料制成。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的汽车门槛隔板，还包括门槛加强板、汽车座椅横梁，所述汽车门槛隔板通过第二翻边与门槛加强板焊接在一起，所述汽车门槛隔板设置在所述汽车座椅横梁的横向对应位置。

优选地，所述汽车门槛隔板与汽车门槛内板间隙设置。

优选地，所述汽车门槛隔板与门槛内板间隙不小于5mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型增加了门槛的抗弯刚度和抗变形强度，提高了在侧碰情况下门槛的抗挤压变形及抗翻转能力，增大了整车由撞击侧向非撞击侧传递力的能力，提高了整车碰撞的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的汽车门槛隔板的示意图；

图2为图1的另一角度示意图；

图3为本实用新型一种实施例的外加强支架的示意图；

图4为本实用新型一种实施例的内加强支架的示意图；

图5为本实用新型一种实施例的汽车门槛隔板连接示意图；

图6为本实用新型一种实施例的汽车门槛隔板与翻边连接示意图；

图7为本实用新型一种实施例的汽车门槛隔板位置示意图；

图8为图7的另一视角示意图。

图中标记为：1汽车门槛隔板、2外加强支架、3内加强支架、4工艺孔、5凸台、6第一翻边、7第二翻边、8门槛加强板、9汽车座椅横梁、10门槛内板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-8所示，在本实用新型的一个实施例中，提供了一种汽车门槛隔板，设置在汽车的门槛加强板8和门槛内板10之间的空腔内，包括：一外加强支架2和一内加强支架3，所述外加强支架2由第一面、第二面和第三面连接形成，如图3、4所示，其中第一面和第三面具体可为外加强支架2的两个侧面，第二面具体可为外加强支架2的顶面。所述内加强支架3通过形成于第一面、第二面和第三面的第一翻边6，与所述外加强支架2的侧面和顶面焊接而成，所述外加强支架2和内加强支架3形成一空腔；所述外加强支架2和内加强支架3上设有凸台5。通过凸台5的设置，提高加强支架的强度。

本实用新型在门槛加强板和门槛内板之间的空腔内设有上述门槛隔板，外加强支架2和内加强支架3形成一空腔，通过空腔来减缓碰撞力，增加了门槛的抗弯刚度和抗变形强度，提高了在侧碰情况下门槛的抗挤压变形及抗翻转能力，增大了整车由撞击侧向非撞击侧传递力的能力，提高了整车碰撞的安全性能。

优选地，在外加强支架2和内加强支架3形成的空腔中充入氮气，提高了碰撞的弹性。更优地，在该空腔中设有弹簧，也能够达到降低撞击力的作用。