[实用新型]一种适用于超大断面隧道施工的多功能平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平台，特别是涉及一种适用于超大断面隧道施工的多功能平台，确切的说该平台用于隧道防水板的铺设。

背景技术

隧道的施工包括隧道的开挖、初期支护、铺设防水板以及二次衬砌等步骤。一般隧道的开挖部分到二次衬砌的部分通常在100米以内，隧道的开挖、初期支护、铺设防水板以及二次衬砌等可分段分步骤同时进行，所以防水板的铺设都是利用单独的模板操作台架进行，然后再用普通的衬砌台车进行二次衬砌。但是在超大断面隧道的开挖、初期支护时，极易出现隧道的坍塌，所以隧道开挖长度不易过长，造成隧道作业空间不足，难以同时容纳防水板铺设台车及衬砌台车两台台车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在作业空间较小的隧道内使用的适用于超大断面隧道施工的多功能平台。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的适用于超大断面隧道施工的多功能平台，包括台车上横梁和门架横梁，在所述的台车上横梁和门架横梁上设有2组伸缩系统，每组所述的伸缩系统的结构是：套筒水平固定安装在所述的台车上横梁上，伸缩杆的一端滑动套装在所述的套筒内且所述的伸缩杆与所述的套筒之间采用定位销定位连接，另一端通过斜撑杆与所述的门架横梁连接。

所述的套筒通过螺栓或焊接与所述的台车上横梁连接为整体。

所述的伸缩杆由单根工字钢构成，并在其腹板位置设计了一排等间距孔，根据实际调节伸缩杆到所需长度，满足各种长度需求。

所述的伸缩杆的伸缩运动，通过斜撑杆的旋钮促成。

所述的斜撑杆设计成丝杆结构，通过调节丝杆长度满足各种支撑要求。

在所述的伸缩杆端头设有铰耳，该铰耳通过铰接轴与所述的斜撑杆连接。

采用上述技术方案的适用于超大断面隧道施工的多功能平台，设计简单，可自由伸出或者收回，且长度可调，极大的节约了人力物力，提高了在隧道施工的自动化程度，减少了人工工作，能够有效的提高隧道施工的工作效率。

本实用新型能够在作业空间较小的隧道内使用，使其在铺设防水板时可以伸出，在进行隧道二次衬砌时，又可以收回。

综上所述，本实用新型是一种能够在作业空间较小的隧道内使用的适用于超大断面隧道施工的多功能平台。

附图说明

图1为本实用新型多功能平台主视图。

图2为本实用新型多功能平台伸出状态。

图3为本实用新型多功能平台收回状态。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2和图3，一种适用于超大断面隧道施工的多功能平台，包括台车上横梁6和门架横梁7，在台车上横梁6和门架横梁7上设有2组伸缩系统，每组伸缩系统的结构是：套筒1水平固定安装在台车上横梁6上，伸缩杆3的一端滑动套装在套筒1内且伸缩杆3与套筒1之间采用定位销2定位连接，另一端通过斜撑杆4与门架横梁7连接。

具体地，套筒1通过螺栓或焊接与台车上横梁6连接为整体。

具体地，伸缩杆3由单根工字钢构成，并在其腹板位置设计了一排等间距孔，根据实际调节伸缩杆到所需长度，满足各种长度需求。

具体地，伸缩杆3的伸缩运动，通过斜撑杆4的旋钮促成。

具体地，斜撑杆4设计成丝杆结构，通过调节丝杆长度满足各种支撑要求。

具体地，在伸缩杆3端头设有铰耳，该铰耳通过铰接轴5与斜撑杆4连接。

参见图1、图2和图3，套筒1与台车上横梁6固定，伸缩杆3在套筒1内滑动，由定位销2进行定位，另一端通过斜撑杆4与门架横梁7连接，固定好后在两个2个伸缩杆3上铺设竹胶板后可工作。

套筒1通过螺栓或焊接与台车上横梁6连接为整体。伸缩杆3在套筒1内自由滑动，伸缩杆3另一端与门架横梁7通过斜撑杆4连接固定，保证平台的稳定性。

参照图1、图2和图3，将本产品安装在台车上，跟随台车一起移动至隧道工作位置，然后按下述方法操作：

一、平台安装

套筒1是由钢板焊制的长方管，与台车主体焊接或者螺栓连接固定。伸缩杆3是一根工字钢，工字钢腹板位置设计了一排等间距长孔，根据实际情况进行长度调整后通过定位销2与套筒1固定。在伸缩杆3端头设有铰耳，该铰耳通过铰接轴5与斜撑杆4连接，斜撑杆4另一端与门架横梁7连接固定，对伸缩杆3起到支撑作用。斜撑杆4设计为可旋钮的丝杆结构，可满足各种长度的调整。在伸缩杆3上铺设竹胶板或者防滑板即可搭设防水板。

二、平台收回