[实用新型]一种长柄分体球笼式万向节传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴，具体是一种长柄分体球笼式万向节传动轴。

背景技术

在SUV、超豪华轿车开发过程中，为了增大乘用空间，轮距设计一般都较大，因此传动轴设计总长也较经济型轿车要长得多。为了降低长轴在高转速运动过程中的振颤，采用减短中间轴，加长滑移端联接轴长度的办法，同时采用支撑架对滑移端连接轴进行支撑，保证传动轴的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于维修的长柄分体球笼式万向节传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种长柄分体球笼式万向节传动轴，包括钟形壳、星形套、第一防尘套、传动轴、第二防尘套、三叉组件、滑套、轴承座、轴承、光轴和圆环，所述钟形壳的左侧设有螺母，所述钟形壳安装在传动轴的左侧，钟形壳上设有齿圈，所述第一防尘套通过第一大卡箍固定连接在齿圈右侧的钟形壳上，所述钟形壳的内部与传动轴之间设有钢球和保持架，所述钢球通过所述星形套固定在保持架上，所述传动轴与星形套连接处设有第一卡簧，所述第一防尘套的右侧通过第一小卡箍固定连接在传动轴上，所述三叉组件安装在滑套的内部，所述传动轴的右侧连接在三叉组件的内部，三叉组件与传动轴之间设有第一挡圈，所述第二防尘套的左侧通过第二小卡箍固定连接在传动轴上，第二防尘套的右侧通过第二大卡箍固定连接在滑套上，所述三叉组件右侧的滑套的内部设有闷盖，闷盖右侧的滑套的外部设有第一护圈，所述光轴安装在滑套的右侧，光轴与滑套连接处设有第二卡簧，所述轴承安装在滑套右侧的光轴上，轴承的左端和右端与光轴之间分别设有第二挡圈和第三挡圈，所述轴承座安装在轴承的外侧，轴承座的右侧设有第二护圈，所述圆环安装在光轴的右端，圆环上设有第三护圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单、使用方便，工艺简便、拆卸方便，采用分体结构，毛坯更容易加工完成，在整车上的拆装更为方便，且与差速器端的连接不用退出，差速器端的油脂也不会浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种长柄分体球笼式万向节传动轴，包括钟形壳2、星形套5、第一防尘套9、传动轴11、第二防尘套13、三叉组件15、滑套17、轴承座22、轴承23、光轴26和圆环28，所述钟形壳2的左侧设有螺母1，所述螺母1为装车紧固件，所述钟形壳2安装在传动轴11的左侧，钟形壳2上设有齿圈3，所述齿圈3于传递刹车ABS系统感应器轮胎的转速信息，所述第一防尘套9通过第一大卡箍8固定连接在齿圈3右侧的钟形壳2上，所述钟形壳2的内部与传动轴11之间设有钢球7和保持架6，所述钢球7通过所述星形套5固定在保持架6上，所述钢球7实现指定的运动轨迹内并传递动力，所述保持架6用于固定钢球7，所述传动轴11与星形套5连接处设有第一卡簧4，所述第一防尘套9的右侧通过第一小卡箍10固定连接在传动轴11上，所述三叉组件15安装在滑套17的内部，所述星形套5和三叉组件15用于实现摆角和传递动力，所述传动轴11的右侧连接在三叉组件15的内部，三叉组件15与传动轴11之间设有第一挡圈16，所述第二防尘套13的左侧通过第二小卡箍12固定连接在传动轴11上，第二防尘套13的右侧通过第二大卡箍14固定连接在滑套17上，所述三叉组件15右侧的滑套17的内部设有闷盖18，闷盖18右侧的滑套17的外部设有第一护圈19，所述光轴26安装在滑套17的右侧，所述光轴26与滑套17为可拆卸分体式连接，光轴26与滑套17连接处设有第二卡簧20，所述第一卡簧4和第二卡簧20均用于实现花键连接时位置的固定作用，所述轴承23安装在滑套17右侧的光轴26上，轴承23的左端和右端与光轴26之间分别设有第二挡圈21和第三挡圈24，所述轴承座22安装在轴承23的外侧，轴承座17用于支撑固定长柄滑套，轴承座22的右侧设有第二护圈25，所述圆环28安装在光轴26的右端，圆环28上设有第三护圈27，所述第一护圈19、第二护圈25和第三护圈27均用于保护轴承23和油封。

本实用新型结构简单、使用方便，工艺简便、拆卸方便，采用分体结构，毛坯更容易加工完成，在整车上的拆装更为方便，且与差速器端的连接不用退出，差速器端的油脂也不会浪费。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。