[实用新型]LNG车载气瓶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG气瓶的改进，尤其涉及一种新型LNG车 载气瓶。

背景技术

目前国内厂商在LNG车载气瓶上的研究尚有不足，甚至于对LNG 车载气瓶存在的缺陷认识不足，基于发明人的专业知识与工作经验及 对事业的不懈追求，在认真而充分的调查、了解、分析、总结、研究 已有公知技术及现状基础上，公司研究发现，在LNG车载气瓶在天然 气充装过程中的快速充装LNG，存在过充以及安全隐患，造成LNG的 浪费。在LNG车载气瓶上采用汽化器与缓冲罐相连接，汽化器多是采 用蛇管式汽化器，使空间被大大的占用，使气瓶不安全，也使燃料部 分流失，在液体燃料转换为液体时，存在转换效率慢的问题。对于内 胆，绝热材料缠绕时均是横向缠绕。这种缠绕方式不能全方位的缠绕 气瓶内胆而使气瓶两端裸露，不能安全保护气瓶。车载液化天然气内 胆中的出液管，具有一个折弯角度，再受外力作用时增压出液管容易 被拉断，存在极大的危害。气瓶保护罩主流的方式为直接焊接到气瓶 外壳封头上，这样的保护罩若出现变形则不能更换的弊端。在LNG车 载气瓶上，经常有LNG经出液阀到过流阀过程中气化后倒灌到气瓶， 导致气瓶内部压力过高的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种LNG车载气瓶，旨在 解决快充的不足，汽化缓慢的问题，解决已存在的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种 LNG车载气瓶，其特征在于：包括LNG车载气瓶，设于LNG车载气瓶 上的增压出液管道，与增压出液管道连接的汽化器，与LNG车载气瓶 连接的加注回气集成装置，设于LNG车载气瓶上的气瓶保护罩。

进一步的技术方案在于，所述LNG车载气瓶内胆用与LNG车载气 瓶内胆竖直略有倾斜方向绝缘材料缠绕制成。

进一步的技术方案在于，所述增压出液管道包括设置在LNG车载 气瓶中的增压套管管帽，设有不少于1个折弯角的增压出液管，增压 出液套管，以及设置在LNG车载气瓶外的外壳增压补强管，所述增压 出液管套装在增压出液套管内并用增压套管管帽固定，所述外壳增压 补强管与增压出液管连接。

进一步的技术方案在于，所述增压出液管设有3个折弯角；其中 第一个折弯角为150-160度角，第二个、第三个折弯角均为90度角；

所述外壳增压补强管为管箍状结构；所述增压出液套管为管状结 构；所述增压出液管为具有折弯角的管状结构；所述增压套管管帽为 截面呈T形的管状结构。

进一步的技术方案在于，所述的汽化器为蝶式汽化器；

所述LNG车载气瓶与内止回阀相连接，所述内止回阀经过流阀接 管与蝶式汽化器的第一入口相连接，所述蝶式汽化器的第一出口经电 磁阀接管与电磁阀相连接，所述蝶式汽化器的第二入口、第二出口与 冷却系统相连接，所述蝶式汽化器置于气瓶保护罩内，所述蝶式汽化 器由一组金属波纹板构成，所述金属波纹板带有开孔，所述开孔形成 液体流动的通道。

进一步的技术方案在于，所述蝶式汽化器由金属盖板、金属波纹 板粘合密封而成；

所述冷却系统为发动机冷却系统，所述第二入口以及第二出口中 流通的冷却液由发动机提供；

所述蝶式汽化器中的液化天然气与冷却液的流向相同。

进一步的技术方案在于，所述加注回气集成装置包括加液回气 口，与加液回气口连接的三通管件，以及分别与三通管件连接的回气 软管、加液软管；所述回气软管与LNG车载气瓶连接的中部设置有回 气阀，所述回气软管与LNG车载气瓶连接的中部设有充液单向阀。

进一步的技术方案在于，所述的内止回阀左侧连向LNG车载气瓶 内部，右侧经过流阀、汽化器、电磁阀与发动机连接；所述的内止回 阀包括管体、与管体为一体的阀体，置于阀体内部的弹簧、球体；所 述管体两端设有出液管接口和过流阀接口，所述阀体置于管体内部， 所述阀体为筒状结构，其开口处与管体连接，其余部位与管体设有间 隙，所述阀体侧壁上设有4个圆形的出液孔，所述球体置于弹簧左侧， 阀体开口处右侧；

所述球体可在阀体内部滚动；

所述的圆形的出液孔的孔径各不相同。