[实用新型]一种船用LNG燃料供气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG技术领域，尤其是一种船用LNG燃料供气技术。

背景技术

液化天然气（LNG）是利用深冷技术，在零下162℃将气态天然气转化为液态天然气的一种清洁、高效的新型能源，已经被广泛运用于各种领域中，近年逐渐被应用到动力船的能源，以取代现有的汽油和柴油。但是由于传统船用动力源与LNG能源之间属性的差别，使以LNG作为能源的动力船，其燃料供应系统上与传统结构之间存在着巨大区别，因而无法继续采用现有的燃料供应系统，需要重新进行设计和规划。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种船用LNG燃料供气系统，可实现对燃气发动机供气，实现燃料补给和发电供电的功能，满足船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况，以船舶为载体解决了在船舶各种运行状态下仍能安全平稳运行的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的船用LNG燃料供气系统，包括储罐，所述储罐上连接有充装管线、供给管线一和供给管线二，其中供给管线一和供给管线二相互并联，所述供给管线一连接至燃气阀组一和燃气阀组二，所述燃气阀组一与右主机连接，所述燃气阀组二与航信发电机组连接；所述供给管线二连接至燃气阀组三和燃气阀组四，所述燃气阀组三连接左主机，所述燃气阀组四连接作业发电机组。

由于上述结构，可通过充装管线对整个储罐进行LNG的充装，储罐作为日常储存LNG的设备，可用于向船用燃气发动机供入LNG作为能源，以驱动船舶的正常运行，其中供给管线一将储罐中的LNG通过燃气阀组一连接右主机，从而驱动右燃气发动机运行，保证其LNG能源的供给；通过燃气阀组二连接航行（信）发电机组，用于发电供航行（信）的各种通信用电，确保船舶的正常航信及通信。其中供给管线二将储罐中的LNG通过燃气阀组三连接左主机，从而驱动左燃气发动机运行，保证其LNG能源的供给，通过燃气阀组四连接作业发电机组，以为船舶提供电能，确保船舶上作业机器的正常运行。其中的供气管线一和供气管线二之间相互并联，可确保两条管路可同时或分开进行工作，确保船舶燃料供给的安全可靠，避免其中一条管线损坏对船舶正常行驶的影响。

本实用新型的船用LNG燃料供气系统，所述供给管线二包括依次串接的水浴式汽化器二和调节阀组二，所述水浴式汽化器二连接于储罐上，所述燃气阀组三与燃气阀组四分别连于调节阀组二上。

本实用新型的船用LNG燃料供气系统，所述供给管线一包括依次串接的水浴式汽化器一和调节阀组一，所述水浴式汽化器一连接储罐的管路上连接有汽化器，所述燃气阀组一和燃气阀组二分别连于调节阀组一上。

由于上述结构，水浴式汽化器二可将储罐中供出LNG进行汽化，以被燃气发动机使用，另外其汽化所采用的水，可通过船舶行进过程中的生活用水或直接采用河海水进行，获取比较容易；燃气阀组可对整个供气管线进行控制，使得操作极为简便。其中的汽化器为空温式汽化器，可通过空气温度汽化的方式确保LNG的汽化效果，实现对燃料罐的增压，保证发动机和发电机的正常运行。

本实用新型的船用LNG燃料供气系统，所述充装管线包括充装补给线和充装回气线，所述充装补给线将充装补给接口连接至储罐，所述充装补给线上邻近充装补给接口处设有吹扫口一；所述充装回气线将充装回气接口连接至储罐，所述充装回气线上邻近充装回气接口处设有吹扫口二。

由于上述结构，可通过充装补给接口向储罐内充装LNG,而储罐中的气体通过充装回气接口进行排出，保证整个储罐内LNG的正常充装，其中的吹扫口可用于充装加注前的吹扫，实现对加液管路和回气管路中的空气置换。

本实用新型的船用LNG燃料供气系统，所述充装管线与供给管线一均置于大冷箱内，所述供给管线二置于小冷箱内；其中大冷箱与小冷箱上分别设有排水口。

由于上述结构，采用大小冷箱分开的方式，确保两条供给管线分属不同的冷箱，从而可对两条管线分别进行监管和控制，可保证整个燃料供气系统的安全可靠。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的船用LNG燃料供气系统，可实现对燃气发动机供气，实现燃料补给和发电供电的功能，满足船舶在运动中存在各种航行状态及载荷工况，以船舶为载体解决了在船舶各种运行状态下仍能平稳运行的问题。

2、本实用新型的船用LNG燃料供气系统，结构简单，操作简便，使用便捷，适合在船舶中推广应用，以促进LNG清洁能源的大范围实用，减少空气污染。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：