[实用新型]一种长柄球笼式万向节传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动轴，具体是一种长柄球笼式万向节传动轴。

背景技术

在SUV、超豪华轿车开发过程中，为了增大乘用空间，轮距设计一般都较大，因此传 动轴设计总长也较经济型轿车要长得多。为了降低长轴在高转速运动过程中的振颤，采用 减短中间轴，加长滑移端联接轴长度的办法，同时采用支撑架对滑移端连接轴进行支撑， 保证传动轴的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于维修的长柄球笼式万向节传动轴，以 解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种长柄球笼式万向节传动轴，包括钟形壳、星形套、第一防尘套、传动轴、第二防 尘套、三叉组件、滑套、轴承座、轴承和圆环，所述钟形壳安装在传动轴的左侧，钟形壳 上设有齿圈，所述第一防尘套通过第一大卡箍固定连接在齿圈右侧的钟形壳上，所述钟形 壳的内部与传动轴之间设有钢球和保持架，所述钢球通过所述星形套固定保持架上，所述 传动轴与星形架连接处设有第一卡簧，所述第一防尘套的右侧通过第一小卡箍固定连接在 传动轴上，所述三叉组件安装在滑套的内部，所述传动轴的右侧连接在三叉组件的内部， 三叉组件与传动轴之间设有挡圈，所述第二防尘套的左侧通过第二小卡箍固定连接在传动 轴上，第二防尘套的右侧通过第二大卡箍固定连接在滑套上，所述轴承安装在滑套右侧的 传动轴上，轴承的左端和右端与传动轴之间分别设有前轴用挡圈和后轴用挡圈，所述轴承 座安装在轴承的外侧，所述圆环安装在轴承右侧的传动轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单、使用方便，解决了车体因轮距过大，造成中间轴过长引而引起 的震动，采用中间支撑固定，降低传动轴高速运转时的震动，提高了整车的舒适性；支撑 架采用球墨铸铁材料，抗震性好，进一步降低传动轴震动频率，提高整车舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种长柄球笼式万向节传动轴，包括钟形壳1、星形套4、第一防尘套8、 传动轴10、第二防尘套12、三叉组件14、滑套16、轴承座17、轴承19和圆环21，所述 钟形壳1安装在传动轴10的左侧，钟形壳1上设有齿圈2，所述齿圈2用于传递刹车ABS 系统感应器轮胎的转速信息，所述第一防尘套8通过第一大卡箍6固定连接在齿圈2右侧 的钟形壳1上，所述钟形壳1的内部与传动轴10之间设有钢球5和保持架7，所述钢球5 通过所述星形套4固定保持架7上，所述钢球5实现指定的运动轨迹内并传递动力，所述 保持架7用于固定钢球5，所述传动轴10与星形架4连接处设有第一卡簧3，所述第一卡 簧3用于实现花键连接时位置的固定作用，所述第一防尘套8的右侧通过第一小卡箍9固 定连接在传动轴10上，所述三叉组件14安装在滑套16的内部，所述星形架4和三叉组 件14用于实现摆角和传递动力，所述传动轴10的右侧连接在三叉组件14的内部，三叉 组件14与传动轴10之间设有挡圈15，所述第二防尘套12的左侧通过第二小卡箍11固定 连接在传动轴10上，第二防尘套12的右侧通过第二大卡箍13固定连接在滑套16上，所 述轴承19安装在滑套16右侧的传动轴10上，轴承19的左端和右端与传动轴10之间分 别设有前轴用挡圈18和后轴用挡圈20，所述轴承座17安装在轴承19的外侧，轴承座17 用于支撑固定长柄滑套，所述圆环21安装在轴承19右侧的传动轴10上。

本实用新型结构简单、使用方便，解决了车体因轮距过大，造成中间轴过长引而引起 的震动，采用中间支撑固定，降低传动轴高速运转时的震动，提高了整车的舒适性；支撑 架采用球墨铸铁材料，抗震性好，进一步降低传动轴震动频率，提高整车舒适性。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在 本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各 种变化。