[实用新型]一种用于混合动力车辆的电机轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机轴，尤其涉及一种用于混合动力车辆的电机轴。

背景技术

现有混合动力电动大巴主驱动电机的轴通常是一端通过电机法兰与离合器连接，另一端通过内燃机法兰与内燃机的飞轮相连，使用过程中，电机轴伸的花键部位易断轴。其原因主要是：1、电机轴与内燃机飞轮连接端的电机轴伸外圆与内燃机的飞轮的同轴度较差，安装时，在相对内燃机的轴端还有一个小轴承固定在引擎的输出轴上。由于轴伸外圆与内燃机安装法兰止口的同轴度不可能为零，所以电机每转一圈，轴伸就会受到一个周期性的弯曲压迫。当轴伸外圆与内燃机安装法兰止口的同轴度越差时，这种弯曲应力越大。当长时间连续使用后，在这种频繁而强大的弯曲应力，就会在电机轴的轴伸（花键部位）的表面产生疲劳，出现表面裂纹，最终导致疲劳断轴。2、现有与离合器配合的电机轴伸的花键直径较小、材料中可能存在缺陷，也是影响轴伸断裂的因素。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不改变整体安装尺寸，且电机轴不易断裂用于混合动力车辆的电机轴。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于混合动力车辆的电机轴，其包括电机轴本体和花键轴，电机轴本体外套设有电机法兰，电机轴本体一端设有内花键，花键轴一端对应内花键设有外花键，花键轴一端由外花键套入电机轴本体的内花键端，花键轴另一端外套设有内燃机法兰，所述花键轴中间段的外表面沿圆周方向间隔设有两条以上的加强筋。

所述电机轴本体一端的内花键为鼓形齿渐开线花键。

所述花键轴另一端与内燃机法兰由花键配合连接。

所述花键轴另一端与内燃机法兰的花键配合连接为渐开线花键。渐开线花键能够防止连接两端轴向移动，保持电机旋转的稳定性，安装于车辆系统时无需固定套。

本实用新型采用以上技术方案，电机轴采用分段的方式，分为电机轴本体和花键轴，电机轴本体与花键轴通过花键连接，当花键轴与内燃机轴不同轴时，电机轴本体与花键轴连接的花键的间隙会自动调整花键轴的方向，降低电机安装法兰与内燃机飞轮的同轴度要求。同时，分体式的电机轴便于电机维修和更换，还可以节约材料，降低成本，降低劳动强度，提高工作效率。此外，加强筋的设置进一步加强花键轴的整体强度，有效的避免花键轴因为承受径向力过大而断裂。本实用新型不仅可以节省材料，减少加工的劳动强度，而且加工工艺更加方便。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1本实用新型一种用于混合动力车辆的电机轴的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括电机轴本体1和花键轴2，电机轴本体1外套设有电机法兰3，电机轴本体1一端设有内花键11，花键轴2一端对应内花键11设有外花键21，花键轴2一端由外花键21套入电机轴本体1的内花键11端，花键轴2另一端外套设有内燃机法兰4，所述花键轴2中间段的外表面沿圆周方向间隔设有两条以上的加强筋5。加强筋5的设置进一步加强花键轴2的整体强度，有效的避免花键轴2因为承受径向力过大而断裂。

所述电机轴本体1一端的内花键11为鼓形齿渐开线花键。

所述花键轴2另一端与内燃机法兰4由花键配合连接。

所述花键轴2另一端与内燃机法兰4的花键配合连接为渐开线花键。渐开线花键能够防止连接两端轴向移动，保持电机旋转的稳定性，安装于车辆系统时无需固定套。

本实用新型采用以上技术方案，电机轴采用分段的方式，分为电机轴本体和花键轴，电机轴本体与花键轴通过花键连接，当花键轴与内燃机轴不同轴时，电机轴本体与花键轴连接的花键的间隙会自动调整花键轴的方向，降低电机安装法兰与内燃机飞轮的同轴度要求。同时，分体式的电机轴便于电机维修和更换，还可以节约材料，降低成本，降低劳动强度，提高工作效率。此外，加强筋的设置进一步加强花键轴的整体强度，有效的避免花键轴因为承受径向力过大而断裂。本实用新型不仅可以节省材料，减少加工的劳动强度，而且加工工艺更加方便。