[实用新型]火车刹车盘包装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输包装领域，特别是涉及一种火车刹车盘包装箱。

背景技术

常规的包装方案为将零件利用EPE缓冲，然后分层叠放入木箱中，每箱装六个，此 种方案不能装入过多零件，三层为安全层数，超过三层会使最下层零件受力过大，在运输过 程中发生形变。如在三层范围内扩大木箱，在安全考虑下会增加木料厚度和用料以保证木 箱不会破损，这样又增加包装成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不增加木箱尺寸提高装箱率的火车 刹车盘的包装箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种火车刹车盘包装箱， 包括形成本体的顶盖、侧壁和底板，形成叉车爪伸进的地脚，在所述底板的上面设有限位下 格栅。采用立放的包装方式，取消EPE包裹的繁琐包装作业，增加零件放置容量。

在所述底板和限位下格栅之间设有底板后支撑和底板前支撑。底部增加两跟实木 方，用以支撑零件并且分散零件受力。

所述顶盖的下面设有限位上格栅，用上下格栅将每个零件相互隔开，避免零件间 相互碰撞产生破损。

所述限位上格栅和限位下格栅的外尺寸与本体顶盖和底板的内尺寸相同，以防止 零件在内部晃动。

本实用新型的有益效果是：采用立放的包装方式，未增加木箱尺寸，用上下格栅将 每个零件相互隔开，避免零件间相互碰撞产生破损，底部增加两跟实木方，用以支撑零件并 且分散零件受力。取消EPE包裹的繁琐包装作业，增加零件放置容量。提高装箱率，降低了零 件破损率，减少运输包装成本，包装过程操作方便。

附图说明

图1为本实用新型火车刹车盘包装箱示意图；

图2为本实用新型火车刹车盘包装箱内下格栅结构示意图；

图3为本实用新型火车刹车盘包装箱内上格栅结构示意图；

图4为本实用新型火车刹车盘包装箱底板上支撑示意图。

图中：

1.本体2.顶盖3.侧壁4.底板4-1.底板后支撑4-2.底板前支撑5.地 脚6.限位下格栅6-1.下格栅后横框6-2.下格栅前横框7.限位上格栅7-1.上格 栅后横框7-2.上格栅前横框

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1至图4所示，一种火车刹车盘包装箱，包括形成本体1的顶盖2、侧壁3和底板 4，形成叉车爪伸进的地脚5，在所述底板4的上面设有限位下格栅6；所述顶盖2的下面设有 限位上格栅7。限位下格栅6是由限位隔板平行固定在下格栅后横框6-1和下格栅前横框6-2 上的，形成间距相等的网状格栅，网状格栅用胶合板钉装，用来分开每个零件，将零件立放 在上面，零件装入后，上部采用一个与底部相似的网状格栅将零件套住。

零件为圆形盘状，由于立放后零件在箱内受力为箱内中心一条直线，因此在所述 底板4和限位下格栅6之间增加两根底板后支撑4-1和底板前支撑4-2，底部增加两根长度与 木箱内径相等的100mm*80mm松木方以分散木箱底部受力和支撑零件。

所述限位上格栅7和限位下格栅6的外尺寸与形成本体1的顶盖2和底板4的内尺寸 相同。限位下格栅6的下格栅后横框6-1和下格栅前横框6-2设置在平行隔板的任意位置，平 行隔板两边端部的露出部分的尺寸可以放置在两根底板后支撑4-1和底板前支撑4-2，上， 而限位上格栅7的上格栅后横框7-1和上格栅前横框7-2则设置在与平行隔板两边端部平 齐，以防止零件在内部晃动。