[实用新型]用于代步车的微型轮毂电动机组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，具体涉及将电机集成在轮毂上，驱动轮毂转动的轮毂电机组件。

背景技术

轮毂电机为在轮毂上集成直流电机，通过电机驱动轮毂及其上的轮胎转动来实现代步车的移动；这种技术广泛用于代步车上；常见的平衡车，电动车都有该类技术；目前的轮毂电机整体的轮毂上的轮胎的外径大于100mm；由于工艺和目前的减速机的结构使得，外径越大，轮毂电机的成本越低，越容易制作；但是轮毂(轮胎)的直径越大，其稳定性越差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了用于代步车的微型轮毂电动机组件，其轮体的外径小于等于100mm；重心低，构造成本低。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

用于代步车的微型轮毂电动机组件，组装在代步车的车架上，驱动代步车移动；其特征在于：包含固定安装在车架上的轴；轴上通过轴承转动安装有轮毂壳体；轮毂壳体内部中空；轮毂壳体包含以轴为中心的圆柱体，圆柱体两端为对称设置的圆台；圆台沿着远离圆柱体的方向直径逐渐减小；所述圆柱体和圆台一体成型；

所述轮毂壳体的圆柱体的外表面开设有凹槽，凹槽沿着圆柱体外表面的圆周方向延伸；

所述凹槽上套装有轮胎；所述轮胎的直径为D，且D≤100mm。

所述轮毂壳体的内部的轴上固定安装绕制有线圈的定子铁芯，所述定子铁芯的外围对应轮毂壳体的内壁上固定组装有转子磁铁；所述转子磁铁与定子铁芯之间存在间隙；所述定子铁芯上的线圈通电后，驱动转子磁铁转动。

本实用新型的优选实施方式和进一步的改进点如下：

(1)所述定子铁芯为12槽定子铁芯；所述轮胎为天然橡胶实心轮胎；所述轮毂壳体的圆台的表面覆盖有端盖。

进一步的是：所述转子磁铁的Br为1.2T，Hcj为20kOe，最高工作温度为150度。

(2)所述轴的两端靠近端部的位置的径向截面为马蹄形。

(3)所述轮体的直径为D，且D＝68mm；

所述轮毂壳体的圆柱体的直径为56mm，所述轮毂壳体的轴向方向的宽度为81.5mm；所述轴的长度为127.5mm。

进一步的是：所述轮胎的外圆周表面为圆弧形的凸起；圆弧的半径为105mm。

本实用新型有益效果是：

本实用新型公开的用于代步车的微型轮毂电动机组件，其在轴上通过轴承转动安装有轮毂壳体；轮毂壳体内部中空；轮毂壳体包含以轴为中心的圆柱体，圆柱体两端为对称设置的圆台；圆台沿着远离圆柱体的方向直径逐渐减小；所述圆柱体和圆台一体成型；轮毂壳体的形状非常容易实现扁平化的结构；具体的，通过加长圆柱体的轴向长度实现整个轮毂壳体的重心降低；轮胎进行部分嵌入式的套装在轮毂壳体上，结构紧凑；有助于代步车的小型化发展；

本实用新型的轮毂壳体的内部的轴上固定安装绕制有线圈的定子铁芯，所述定子铁芯的外围对应轮毂壳体的内壁上固定组装有转子磁铁；所述转子磁铁与定子铁芯之间存在间隙；所述定子铁芯上的线圈通电后，驱动转子磁铁转动。通过转子铁芯直接与长径比较大的轮毂壳体固定，来直接驱动轮毂壳体转动；轮毂壳体内部无需设置减速机，大大节约了空间，更加有助于轻量化和小型化的实现；因此整体的重心低，更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的一种具体实施方式的外观结构示意图；

图2为本实用新型的一种具体实施方式的半剖结构示意图。

附图标记说明：

1-轮胎，2-端盖，3-轴，4-轴承，5-轮毂壳体，6-定子铁芯，7-转子磁铁。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

如图1和图2所示，其示出了本实用新型的具体实施方式，如图所示，本实用新型公开的用于代步车的微型轮毂电动机组件，组装在代步车的车架上，驱动代步车移动；包含固定安装在车架上的轴3；轴3上通过轴承4转动安装有轮毂壳体5；轮毂壳体5内部中空；轮毂壳体5包含以轴3为中心的圆柱体，圆柱体两端为对称设置的圆台；圆台沿着远离圆柱体的方向直径逐渐减小；所述圆柱体和圆台一体成型；

所述轮毂壳体5的圆柱体的外表面开设有凹槽，凹槽沿着圆柱体外表面的圆周方向延伸；

所述凹槽上套装有轮胎1；所述轮胎1的直径为D，且D≤100mm。