[实用新型]模架定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铅零件制备领域，具体地，涉及一种模架定位结构。

背景技术

在铅零件的制备过程中，铅零件铸造本体通常都具有机架、熔铅炉、铅勺、模具、模架，输送装置、废料提升装置吸烟罩及电控箱，铅勺配设有加热装置，将铅零件放置在熔铅炉内加热成铅液，模具用于将铅液铸造成型。模具靠模架支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能够安装到压铸机上工作的部分就叫模架，模架是模具不可分割的部分，可以说整套模具的骨架，模架上配合设置有驱动装置。

现有的模架固定不旋转，无需定位机构。针对需要旋转的模架则需要配合的设计出定位机构，以实现对旋转模架的定位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模架定位结构，以实现对旋转模架的定位。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：模架定位结构，包括气缸底座，气缸底座上对称设置有2个气缸，气缸的输出端设置有连接板，连接板的中心穿设有弹簧芯轴，弹簧芯轴上端设置有弹簧压板，弹簧芯轴上在连接板与弹簧压板之间套设有弹簧，弹簧芯轴下端通过连接螺栓连接有滚子轴，滚子轴的活动端设置有滚子，模架转轴上设置有与滚子配合的阻挡轮。现有的模架固定不旋转，无需定位机构；针对需要旋转的模架则需要配合的设计出定位机构，以实现对旋转模架的定位，本实用新型所述的弹簧压板通过设置的过孔Ⅰ套设在弹簧芯轴上，工作时弹簧芯轴会在弹簧压板的过孔Ⅰ中上下滑动，所述滚子轴穿过气缸底座，所述滚子具体是指一种圆盘状结构，所述阻挡轮具体是指设置在模架转轴上，能够随着模架转轴一起转动结构，本实用新型的工作过程为：当需要模架停止时，气缸的活塞杆收回，同时带动滚子下压与阻挡轮的曲线边接触，因为阻挡轮与模架转轴通过键联接会随着模架转轴同步转动，所以阻挡轮与滚子接触处的旋转半径会逐渐增大，随着接触处的旋转半径逐渐增大，滚子会受到阻挡轮对它作用的一个向上及向左（指工作人员正对模架定位结构时的左手方）方向的力。向上的力通过滚子轴、连接螺杆及弹簧芯轴最终作用在弹簧上，用来吸收模架从旋转到静止时需要释放的机械功，进而减小模架停止时的冲击。因为阻挡轮对滚子有一个向左的推力，根据力的相互作用原理，滚子对阻挡轮就有一个向右的推力，此力对阻挡轮起阻止其转动的作用，当阻挡轮及模架转到工作位置时，滚子与阻挡轮接触处正处于死点位置，阻挡轮无法再克服滚子的下压力继续转动，从而实现阻挡轮及模架转轴的精确定位，亦即实现模架的定位。如此本实用新型通过阻挡轮、气缸、弹簧的配合减弱了旋转模架停止时产生的的冲击力，通过滚子与阻挡轮接触处的死点位置实现旋转模架精准定位。

进一步地，所述弹簧压板的两端设置有螺栓，螺栓穿过弹簧压板上的过孔拧紧在连接板上的螺钉孔中。螺栓用来调节弹簧压板与联接板之间的距离，从而调节弹簧的预紧力。

进一步地，模架转轴上设置有与气缸Ⅰ连接的超越离合器，超越离合器上设置有气动机械阀撞块，所述气缸底座上设置有与气缸Ⅰ配合的气动二位三通机械阀。所述气动二位三通机械阀控制气缸Ⅰ的有杆腔的排气大小，所述气动机械阀撞块与气动二位三通机械阀配合，当气动机械阀撞块转动到与气动二位三通机械阀滚子相撞时，气动二位三通机械阀实现换向，气缸Ⅰ的有杆腔排除的气体出口切换到小流量侧，从而使气缸Ⅰ活塞杆伸出的速度变慢，超越离合器转动角速度变慢，模架转轴的转动角速度变慢，模架转速变慢，模架的动能减小，弹簧所要吸收的机械功减小，从而减小停止时的冲击，增大停止时的平稳性。

进一步地，阻挡轮为具有曲线边的4等分星轮状零件。

进一步地，超越离合器与气缸Ⅰ通过关节轴承连接。便于超越离合器的转动。

进一步地，关节轴承设置在气缸Ⅰ的轴向上，关节轴承与超越离合器的连接处形成小于180度的夹角。即气缸Ⅰ与超越离合器的连接处形成小于180度的夹角，当关节轴承与超越离合器的连接处形成的夹角等于180度时，死点位置，气缸活塞杆将无法伸出。将气缸Ⅰ与超越离合器的连接处形成的夹角设置小于180度，便于实现超越离合器的转动。

综上，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过阻挡轮、气缸、弹簧、气动机械阀的配合减弱了旋转模架停止时产生的的冲击力，通过滚子与阻挡轮接触处的死点位置实现旋转模架精准定位。

附图说明

图1是模架的结构示意图；

图2是模架定位结构的结构示意图；

图3是阻挡轮的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：