[实用新型]一种用于电机的通风槽片

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机的结构部件领域，特别是涉及一种用于发电机或者发电电动机的通风槽片。

背景技术

电机铁心作为磁路的重要组成部分，通常由薄的导磁钢板叠压而成。开槽后铁心冲片既作为载流线棒的固定部件，也作为载流线棒由于损耗而发热的热传导部件。为了控制载流导体以及电机铁心的温升在合理范围，需要对载流线棒和电机铁心进行通风冷却。一般是在电机铁心段设计一定数量由通风槽片构成的通风沟，作为冷却流体的风路。

常见的铁心通风槽片由扇形片、通风槽钢及衬口环组成。通风槽钢和衬口环都点焊于扇形片。一般用于定子铁心段。对于绕线式转子结构，转子线棒固定于开槽后的铁心冲片，相应的需要在转子铁心段设计一定数量的通风沟。在电机运行时，一方面通风槽钢由于支撑产生的间隙作为冷却流体的通道，另一方面，通风槽钢与上下相邻的扇形片组成径向风扇，带动气流转动，产生冷却流体循环的压头。如若采用点焊结构的通风槽片，通风槽钢在随转子高速运行时，需承受旋转产生的巨大离心力，点焊方式连接强度难以达到要求，可能出现槽钢的变形或是与扇形片的剥离飞出。

现有的通风槽片是由扇形片和多根间隔条组成，所述扇形片上设有多个供拉紧螺杆穿过的通孔Ⅰ，每根间隔条通过电焊的方式固定在扇形片上，多根间隔条沿扇形片的径向布置，且在扇形片的轴向方向上间隔条凸出于扇形片的表面，任意两间隔条和所述两间隔条之间的扇形片表面形成通风槽。采用点焊连接方式的通风槽片多用于静止的定子铁芯段，当应用与转动的转子铁心时，点焊的连接强度难以承受转子高速旋转工作时间隔条自身的离心力，容易引发间隔条与扇形片之间大的相对位移，甚至间隔条与扇形片脱离。

所以，目前亟需一种能够承受自身离心力的通风槽钢与扇形片可靠配合的转子通风槽片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有通风槽片在高速旋转运行时无法克服通风槽钢在离心力作用下与扇形片可靠配合的缺陷，提出一种用于电机的通风槽片。本实用新型采用凸台与凹槽或通孔Ⅱ配合方式的通风槽片，间隔条上凸台与扇形片开有的凹槽或通孔配合，应用于转动的转子铁心上时，转子高速旋转工作时间隔条自身的离心力通过凸台传递至扇形片来支承，凸台除了可以承受一定的切应力，凸台和凹槽或通孔配合还能够对间隔条精确定位。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于电机的通风槽片，包括扇形片和多根间隔条，多根间隔条沿扇形片的径向布置，且在扇形片的轴向方向上间隔条凸出于扇形片的表面，任意两根间隔条和所述两根间隔条之间的扇形片表面形成通风槽，所述扇形片上设有多个供拉紧螺杆穿过的通孔Ⅰ，其特征在于：所述扇形片上设有凹槽或通孔Ⅱ，间隔条上设有凸台，间隔条通过凸台与凹槽或通孔Ⅱ配合与扇形片连接在一起。

所述通孔Ⅰ将部分间隔条分割成间隔条段，间隔条段的段数比将其分割的通孔Ⅰ的孔数多1。

所述凸台的高度大于凹槽或通孔Ⅱ的深度。

所述凸台为矩形台或圆柱台。

所述间隔条的长度小于扇形片径向宽度。

所述间隔条为矩形钢条。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型采用凸台与凹槽或通孔Ⅱ配合方式的通风槽片，间隔条上凸台与扇形片开有的凹槽或通孔Ⅱ配合，应用于转动的转子铁心上时，转子高速旋转工作时间隔条自身的离心力通过凸台传递至扇形片来支承，凸台除了可以承受一定的切应力，凸台和凹槽或通孔配合还能够对间隔条精确定位。

2、本实用新型采用所述扇形片上设有多个供拉紧螺杆穿过的通孔Ⅰ，可以保证供拉紧螺杆穿过与铁心有效段把合在一起。

3、本实用新型采用多根间隔条沿扇形片的径向布置，提高了间隔条带动气流的能力，进而提高了电机内的通风效果。

4、本实用新型采用所述通孔Ⅰ将部分间隔条分割成间隔条段，间隔条段的段数比将其分割的通孔Ⅰ的孔数多1。保证了旋转运行产生风量的均匀性。

5、本实用新型间隔条与扇形片采用铆接方式，有效限制了间隔条的位移，在部件旋转时自身离心力转化为对凸台的剪切应力，降低了结构的设计难度。

6、本实用新型采用将间隔条与扇形片牢固的连接成一体，有足够强度支撑铁心拉紧时压力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型实施例1和实施例2的扇形片结构示意图。

图3为本实用新型实施例3的扇形片结构示意图。

图4为本实用新型实施例1和实施例2的间隔条结构示意图。