[实用新型]新型飞机轮挡

说明书

技术领域

本实用新型属于航空设备技术领域，涉及一种轮挡，特别涉及一种新型飞机轮挡。

背景技术

飞机轮挡是比较常用的地面安全设备，当飞机正常停放时，可利用飞机轮挡阻挡飞机发生意外移动的情况，有效避免航空地面事故的发生。现有的飞机轮挡出于成本和制造难度考虑，多采用树脂或橡胶制成，为移动方便，多数轮挡上安装有轮子、提手，需要增加轮子安装件和提手固定件，增加了加工难度和制造成本，同时轮子和提手损坏时，更换不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便且成本低的新型飞机轮挡。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：新型飞机轮挡，包括三角形截面的柱体结构和吊绳，柱体结构内部对称设有┏型的锚固孔，锚固孔水平段开口设在柱体结构的侧端面上，锚固孔竖直段开口设在柱体结构的底面上；锚固孔水平段的孔径小于锚固孔竖直段的孔径。

进一步地，柱体结构的底面上纵向分布有防滑槽。

进一步地，柱体结构的斜面上设有反光条安装槽，反光条安装槽的两侧设有反光圆槽。

进一步地，反光条安装槽下方设有标识牌安装槽。

进一步地，柱体结构为一体化结构。

进一步地，吊绳采用合成纤维绳、钢丝绳或复合纤维绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：新型飞机轮挡主体为三角形截面的柱体结构，采用此种结构，对飞机轮的阻挡效果好且有效节约生产成本；柱体结构内部对称设有┏型的锚固孔，锚固孔水平段开口设在柱体结构的侧端面上，锚固孔竖直段开口设在柱体结构的底面上，锚固孔水平段的孔径小于锚固孔竖直段的孔径，吊绳可直接穿设在轮挡两端的锚固孔中，吊绳的末端打结设置在锚固孔竖直段中，可保证轮挡地面平整，同时由于锚固孔水平段的孔径小于锚固孔竖直段的孔径，吊绳末端的绳结被卡在锚固孔水平段与竖直段的连接处，吊绳不易脱落，结构简单且固定效果好，有效降低生产成本；飞机轮挡柱体结构的底面上纵向分布有防滑槽，设置防滑槽增强防滑效果且生产成本低；飞机轮挡柱体结构的斜面上设有反光条安装槽，反光条安装槽的两侧设有反光圆槽，在槽中安装反光材料，增强轮挡的反光度，提高安全性能；反光条安装槽下方设有标识牌安装槽用于安装公司标示或产品信息，增强轮挡功能的多样化；飞机轮挡柱体结构为一体化结构，降低加工难度，节约生产成本；吊绳采用合成纤维绳、钢丝绳或复合纤维绳，增强吊绳的强度和韧性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

新型飞机轮挡，如图1-4所示，包括三角形截面的柱体结构和吊绳6，飞机轮挡的柱体结构内部对称设有┏型的锚固孔5，锚固孔水平段52开口设在柱体结构的侧端面即三角形端面上，锚固孔竖直段51开口设在柱体结构的底面上；锚固孔水平段52的孔径小于锚固孔竖直段51的孔径。柱体结构的底面上纵向分布有防滑槽4。柱体结构的斜面上设有反光条安装槽2，反光条安装槽2的两侧设有反光圆槽1。反光条安装槽2下方设有标识牌安装槽3。柱体结构采用橡胶材质且为一体化结构。吊绳6采用合成纤维绳、钢丝绳或复合纤维绳。

工作时，在反光条安装槽2和反光圆槽1处安装反光材料，在标识牌安装槽3处安装标识牌，此实施例中吊绳6可采用合成纤维绳、钢丝绳、复合绳，且飞机轮挡可成对出现，使用两根吊绳6分别穿设在飞机轮挡同侧的锚固孔5中，也可使用单根吊绳6穿设一个飞机轮挡；一个飞机轮挡使用一根吊绳6时，将吊绳6两端分别穿设在飞机轮挡柱体结构两端设置的锚固孔5中，并将吊绳6的端部打结，使得绳结处在锚固孔竖直段51中，提起吊绳6时，绳结被卡在锚固孔竖直段51和锚固孔水平段52的连接处，由于锚固孔水平段52的孔径小于锚固孔竖直段51的孔径，因此绳结不能从锚固孔水平段52通过，实现对吊绳6的固定。