[实用新型]无垢金属密封阀座结构有效
申请号: | 201520834380.9 | 申请日: | 2015-10-23 |
公开(公告)号: | CN205101599U | 公开(公告)日: | 2016-03-23 |
发明(设计)人: | 张炜;王永良 | 申请(专利权)人: | 浙江贝托阀门有限公司 |
主分类号: | F16K5/08 | 分类号: | F16K5/08;F16K5/20 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏;杨冠南 |
地址: | 311400 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无垢 金属 密封 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种阀门,尤其是涉及无垢金属密封阀座结构。
背景技术
由于球阀具有流体阻力小、操作方便、启闭迅速、密封性好和可靠性高等特点,在石油化工、长输管线及城市供暖等行业得到了广泛地应用。阀座材料采用聚四氟乙烯的称为软密封球阀,其使用温度不超过120℃。而阀座材料采用金属制作的称为硬密封球阀,其使用温度高于150℃。近年来为了满足各工况的需要,国内外球阀生产企业通过优化金属密封球阀结构,使其启闭扭矩明显降低,使用寿命大大延长,操作及密封性能显著提高。
但是传统的金属密封球阀,对于含悬浮颗粒介质工况时,首先,其阀座垫和阀座完全是显性分离,从而在两者之间形成第一道缝隙,另外阀座垫与阀体之间没有防尘密封圈设计,故而形成第二道缝隙,当阀门长期处于此工况时,含有的悬浮颗粒介质就进入到这两道缝隙内并沉积下来,导致弹簧失去弹性、阀座由浮动活塞变成固定不动的死阀座,最终使得阀门泄露、扭矩加大、进而球体抱死无法开关;其次,阀座及阀座垫与阀体之间的径向配合面容易产生锈蚀现象,这同样也使得阀门泄露或无法开关。
实用新型内容
本实用新型主要是针对上述问题,提供一种能够对阀座和阀体之间密封、减小阀座与阀体之间的缝隙、防止颗粒进入阀座与阀体之间的缝隙内、避免阀座卡死、降低扭矩、保证阀座与阀球的密封性的无垢金属密封阀座结构。
本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种无垢金属密封阀座结构,包括设置在阀体内的阀座、与阀座配合的阀球,所述的阀座包括阀圈和与阀圈一体相连的固定圈,固定圈断面呈台阶状,阀圈外侧套设有张紧圈,张紧圈与固定圈之间设置有顶紧圈,张紧圈与阀体之间围绕阀座的轴线分布有若干个预紧弹簧,预紧弹簧顶紧张紧圈,张紧圈顶紧顶紧圈,顶紧圈顶紧固定圈。阀球在阀腔内部旋转,当阀球上的通孔与进入端和排出端连通时,实现阀门开启,当阀球上的通孔与进入端和排出端错开时,实现阀门的关闭。阀座包括阀圈和固定圈,阀圈和固定圈一体成型,固定圈断面呈台阶状,即阀座整体呈三级台阶面。阀圈外侧套设有张紧圈,张紧圈断面呈“L”形,张紧圈与台阶状的固定圈相配合,即张紧圈能够在台阶状的固定圈上轴向滑动。在张紧圈与台阶状的固定圈之间设置顶紧圈,张紧圈与阀体之间围绕阀座的轴线分布有若干个预紧弹簧,预紧弹簧对张紧圈施加预紧力,张紧圈将预紧力传递到顶紧圈,顶紧圈顶紧固定圈,进而传递给整个阀座。此时,预紧弹簧顶紧张紧圈,张紧圈顶紧顶紧圈,顶紧圈顶紧阀座,使阀座朝向阀球方向顶紧,保证密封面贴合的更加紧密,提高阀座与阀球之间的密封性。阀座为金属阀座,即阀座与阀球为硬密封结构,利用阀座与阀球之间的高精度密封,阀座将预紧弹簧、张紧圈、顶紧圈包围在阀座与阀体之间,避免颗粒进入阀座与阀体之间的间隙处造成阀座卡死,进而减小扭矩。当阀球轴向小角度倾斜时,阀球对阀座局部压力减小,此时,顶紧弹簧的预紧力推动张紧圈和顶紧圈,进而推动阀座朝向阀球方向小角度倾斜,使阀座完全贴合阀球。阀座与阀体为活动连接,当阀球轴向旋转时,顶紧弹簧能够对阀圈和固定圈缓冲,进而抵抗介质对阀球的压力,使阀球旋转所需的力矩减小,便于阀球旋转,便于阀门的开启和关闭。
作为优选,所述的固定圈靠近顶紧圈的一端为导向斜面,顶紧圈靠近固定圈的一端为与导向斜面配合的顶紧斜面,顶紧圈的另一端为三角形的敞口部,张紧圈靠近顶紧圈的一端为三角形的张紧部,张紧部与敞口部抵接。固定圈靠近顶紧圈的一端为导向斜面,顶紧块的一端为与导向斜面相配合的顶紧斜面,顶紧斜面与导向斜面接触,由于顶紧弹簧的预紧力方向为水平方向,导向斜面和顶紧斜面能够将水平方向的预紧力分解和导向,分解出来的分力能够使定位圈受力方向向轴线方向集中,进一步增大阀球密封圈与阀球的贴合程度。顶紧块的另一端为三角形的敞口部,张紧块的一端为三角形的张紧部,张紧部与敞口部抵接,三角形的张紧部将水平方向的预紧力传递到顶紧块的敞口部处,张紧部能够对敞口部张紧,保证预紧力传递均匀和平稳。
作为优选,所述的导向斜面与水平方向夹角为45°-75°,顶紧斜面与水平面夹角小于导向斜面与水平方向夹角。导向斜面与水平方向夹角为45°-75°,而且顶紧斜面与水平面夹角小于导向斜面与水平方向夹角,即顶紧斜面与导向斜面的接触位置较高,不仅能够对导向斜面顶紧,而且能够分解出朝向轴线方向挤压的压力。
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