[实用新型]一种膜片联轴器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械零部件制造领域，具体涉及一种膜片联轴器。

背景技术

传统的联轴器结构简单，根据其连接方式可分为硬连接和尼龙销连接两种，这两种连接方式都有各自的缺点：硬连接传动效果好，但连接处没有缓冲，容易使被连接的设备损坏；尼龙销连接虽然具有一定的缓冲作用，但是传动效果差，而且在运转中容易出现打滑、磨损等现象，因此，这两种连接方式的稳定性都不好。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供不仅传动效果好、而且在连接处具有缓冲作用的一种膜片联轴器。

本实用新型采用的技术方案是：

一种膜片联轴器，包括减震片组、基体、套筒、小垫圈、高垫圈、左半轴节、右半轴节、螺栓、螺母；

减震片组包括多片相互重叠在一起的减震片；减震片组的外部包覆有一层基体；

减震片组和基体沿轴心线幅射状阵列了多个通孔，每个通孔里都设置了两头有法兰边的套筒，套筒的中间通孔里供螺栓穿过；

紧贴着套筒两头法兰边一端是小垫片，另一端是高垫片，紧贴着小垫片或高垫片外侧的是左半轴节、右半轴节；

左半轴节和右半轴节对应的位置上分别设置有多个通孔，有大、小两种，呈环状间隔均布，且是左半轴节的大孔对应右半轴节的小孔；左半轴节的小孔对应右半轴节的大孔；在大孔里放置了高垫片，高垫片的外端是螺栓的大头，小孔的外端是螺帽；通过多组螺栓连接，就把联轴器所有零件都固定在一起了；

在左半轴节和右半轴节中心的带键槽的轴孔里分别去固定主动轴和被动轴。

作为优选，所述的基体为合成橡胶、合成塑料或合成纤维的复合材料。

作为优选，所述的减震片为钢片或铜片。

作为优选，所述螺栓和螺母的个数都为偶数，且呈环状间隔均布在左半轴节上和右半轴节上，左半轴节上的螺栓与右半轴节上的螺母相配对，左半轴节上的螺母与右半轴节上的螺栓相配对。

本实用新型通过重叠在一起的减震片，不仅能够保证联轴器的传动效果，而且具有一定的缓冲作用，同时，螺栓螺母的间隔设置方式有效地提高了联轴器的固定强度，提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为沿图2中A‐A线的剖视图；

图4为减震片组、基体的结构示意图(隐去左、右半联轴节、2根螺栓)

图中：1.减震片组，2.基体，3.套筒，4.小垫圈，5.高垫圈，6.左半轴节，7.右半轴节，8.螺栓，9.螺母。

具体实施方式

下面通过附图并结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1

如图1—图4所示，一种膜片联轴器，包括减震片组1、基体2、套筒3、小垫圈4、高垫圈5、左半轴节6、右半轴节7、螺栓8、螺母9。

减震片组1包括九片相互重叠在一起的减震片，减震片为钢片或铜片；

减震片组1的外部包覆有一层基体2，基体2为合成橡胶、合成塑料或合成纤维制造的复合材料；减震片组1通过基体2的包覆，隔断了与外部空气的接触，从而防止减震片被氧化腐蚀，提高联轴器的使用寿命。

参看图4，减震片组1与基体2沿轴心线幅射状阵列了六个通孔，每个通孔里都设置了两头有法兰边的套筒3，套筒3的中间通孔里供螺栓8穿过；

参看图3，紧贴着套筒3两头法兰边一端是小垫片4，另一端是高垫片5，紧贴着小垫片4或高垫片5外侧的右是左半轴节6、右半轴节7，两种垫片的设置使左半轴节6、右半轴节7和基体2之间留有适当的空隙，便于减震片组1由于在传递扭矩时产生的微小变形有释放的空间；

参看图3、图4，左半轴节6和右半轴节7对应的位置上分别设置有六个通孔，三大三小，呈环状间隔均布，且是左半轴节6的大孔对应右半轴节7的小孔；左半轴节6的小孔对应右半轴节7的大孔；在大孔里放置了高垫片5，高垫片5的外端是螺栓8的大头，小孔的外端是螺帽9。将螺栓和螺母间隔分布在左半轴节和右半轴节上，使得安装好以后相邻的螺栓螺母位置左右相反，从而在高速运行下提高了固定的强度，防止松动。

通过6组螺栓连接，就把联轴器的所有零件都固定在一起了。

参看图3，在左半轴节6和右半轴节7中心的带键槽的轴孔里将分别固定主动轴和被动轴，由于通过减震片组1传递扭矩，兼备连接、缓冲的两大功能，特别在起动和刹车的瞬间缓冲作用更为凸显。