[实用新型]管件装卸输送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及重载物料运输装置领域，具体的讲是一种操作简单、功能强大的管件装卸输送车。

背景技术

现有的装卸输送车主要由行进机构、举升机构、推力加紧机构、电控系统和液压系统组成，其中，行进机构包括车底盘、车轮、驱动电机或者发动机；举升机构设置在行进机构的车底盘上，包括液压系统、液压举升臂和托架；推力加紧机构设置在举升机构的托架上，包括推力液压缸和与推力液压缸联动的移动台；电控系统与驱动电机和液压系统连接并控制。这种结构的输送车由于托架和移动台通常为方形或长方形，仅满足长方体的物料装卸和输送。而在钢管的防腐处理过程中，由于工序众多，钢管需要在一定区域来回往返，同时钢管一般都是放在离地一定距离的料架上的，通常的运输方式一般是用龙门吊来吊动，由于龙门吊占地跨距大，运输中不能将钢管等间距的运输，安全系数和上下料要求达不到。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有设备存在的缺陷，提供一种能上下前后移动、定位准确、占用空间小的管件装卸输送车。

其技术方案是：

一种管件装卸输送车，包括直线行进机构、举升机构、推力加紧机构、电控系统和液压系统，其中，直线行进机构包括车底盘、车轮、驱动电机；举升机构设置在直线行进机构的车底盘上，包括液压系统、液压举升臂和托架；推力加紧机构设置在举升机构的托架上，包括推力液压缸和与推力液压缸联动的移动台；电控系统与驱动电机和液压系统连接并控制；举升机构还包括与液压举升臂并行连接在车底盘和托架之间的扶正导向套；在车底盘上方的托架上设置配重块；托架与移动台构成水平向滑动限位配合。

上述方案进一步包括：

所述移动台与托架之间通过两侧的辊轮构成滑动限位配合。

所述移动台呈长条形结构，在其两侧边向上分别固定由固定挡板和移动挡板。

所述移动挡板与移动台的侧边插接配合。

所述车轮为与轨道配合的凸边轮、凹轮或直边轮。

本实用新型很好地解决了现有技术中针对管件装卸和输送过程中所存在的问题，能够满足钢管的装卸和上下前后移动，通过导轨的配合定位准确，整机相对行吊设备占用空间小，且上下料一体、操作简单、维护保养方便，使用周期长等优点。

附图说明

附图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照附图1，本实施例由直线行进机构、举升机构和推力加紧机构和电控系统和液压系统组成。

直线行进机构包括车底盘12、固定在车底盘下方的车轮11和用于驱动车轮的驱动电机10。举升机构设置在直线行进机构的车底盘12上，包括液压系统（液压泵）15、液压举升臂6、扶正导向套5和托架8，液压举升臂6和扶正导向套5并行连接在车底盘12和托架8之间。推力加紧机构设置在举升机构的托架8上，包括固定在托架上的推力液压缸4，与推力液压缸联动的移动台1，托,8与移动台1构成水平向滑动限位配合。电控系统9与驱动电机10和液压系统15连接并控制。在车底盘上方的托架8上设置配重块7。

所述移动台1与托架8之间通过两侧的辊轮16构成滑动限位配合。

所述移动台1呈长条形结构，在其两侧边向上分别固定由固定挡板2和移动挡板3。以满足对不同长度钢管的限定。其中移动挡板3与移动台1的侧边插接配合。

车轮11为与轨道13配合的凸边轮、凹轮或直边轮，与之配合的为凸形或者凹形导轨，使二者能够沿导轨稳定移动。

在装卸和输送钢管时，液压站启动液压举升臂在扶正导向套的导向下向上举升，小车行进至需运输钢管下方，举升机构上升至钢管下平面，推力液压缸推动移动台移动，移动台上挡板与托架合力将钢管加紧。